Месяц: Февраль 2017

Настоящая любовь не поддается логике

За последнее время я написал порядочное количество обзоров о перелетах первым классом. Изо всех сил стараясь предоставлять максимум объективной информации, в то же время мне хочется, чтобы проект был персональным. Да и в конце концов, все авторы — просто люди, которые по определению предлагают свое субъективное мнение.
В некоторые моменты мне вообще кажется, что подобные обзоры не имеют большого смысла. Часто даже опытные авторы совершенно не сходятся во мнении. Мне вот, например, знакомо множество людей, которые искренне считают бизнес-класс Alitalia чуть ли не лучшим европейским продуктом. Я же ненавижу его как субъективно, так и приводя определенные объективные аргументы… но во мнении все равно не сойтись.
Но есть на рынке один продукт, в любви к которому сходятся все авторы, которых я знаю. Включая меня самого.

Дайте мне какие угодно лаунж-бары и душевые кабины в небесах… я получу извращенное удовольствие, хмыкну и вернусь к тому, что люблю на самом деле, всей душой.
У настоящей любви нет объяснений, нет логики. По внешним признакам этот продукт уступает многим.
В то время как кое-кто изгаляется в полноценных спальнях и закрытых сюитах, лучший в мире первый класс предлагает старомодную открытую кабину. И так будет всегда.

До 40 000 бонусных миль topbonus при перелетах в США

Зачастившие предложения от программы лояльности немецкой Air Berlin заставляют задуматься, долго ли вообще осталось жить topbonus, да и самой авиакомпании…
Но тот, кто быстро реагирует, вполне сможет извлечь выгоду из следующего предложения.

Забронируйте перелет в США рейсами Air Berlin до 6 марта и совершите путешествие до 9 апреля, чтобы получить до 40 000 бонусных миль. Количество миль зависит от класса бронирования.

10 000 бонусных миль за Economy Saver
25 000 бонусных миль за Economy Classic и Economy Flex
40 000 бонусных миль за любой тариф бизнес-класса

Как это часто бывает у Air Berlin, данная акция действует только для тех, кто был приглашен для участия в ней по электронной почте или в личном кабинете. Так что проверьте личный кабинет и зарегистрируйтесь в акции.
Бонусные мили можно получить только один раз, и только за перелет round-trip.
Данное предложение будет скорее интересно для перелетов в эконом-классе. Дело в том, что просто-напросто в период акции я не вижу симпатичных тарифов Air Berlin в бизнесе. Безусловно, если по каким-либо причинам вы и так собирались лететь бизнес-классом в США, то замечательно! Но вряд ли 40 000 бонусных миль, будущее которых весьма туманно, могут оправдать высокие тарифы (самое низкое, что я нашел, это около 2000 €)…
А вот в эконом-классе цены привлекательные. Так, перелет из Стокгольма в Нью-Йорк стоит 360 € в Economy Saver и 470 € в Economy Classic.

Повышение цен на египетские визы отложено как минимум до июля

Египет — это такой невероятный хаос, что даже не смешно…
Объявив пару дней назад об увеличении расценок на въездные визы с 25 $ до 60 $, вчера это решение уже было отменено… По крайней мере до 1 июля расценки останутся неизменными.

Это стало реакцией на жалобы руководителей компаний туристического сектора. Чем было вызвано изначальное решение о повышении расценок, никто не объясняет 🙂
В последнее время мы видели намного меньше симпатичных тарифов с вылетом из Каира, чем раньше. Но если они вновь появятся, то как минимум до июля бюджет поездки не придется увеличивать из-за египетской визы.

Обзор: Aspire Lounge, Цюрих

Пассажиры Iberia могут воспользоваться лаунжем Aspire, и именно там я провел время перед рейсом в Мадрид.

Доступ в Aspire Lounge имеют пассажиры авиакомпаний Oneworld (включая тех, кто летит первым классом Cathay Pacific, что их немного разочарует) и Skyteam, а также держатели Priority Pass.

Стойка ресепшна находится между входом в Aspire и Dnata и обслуживает сразу оба лаунжа. Меня спросили, нужен ли мне код доступа в Интернет (хм, странный вопрос в 21 веке) и распечатали талон.
Оказывается, в лаунже нет собственной сети, и гости могут воспользоваться лишь бесплатным Интернетом цюрихского аэропорта, имеющим ограничение в 2 часа. Тем же самым доступом могут пользоваться и все остальные гости аэропорта — отличие состоит лишь в том, что им нужно запросить код доступа на мобильный телефон, а в зале код выдают на стойке ресепшна.
Так как мне предстояла длинная стыковка и двух часов мне не хватало, я решил сначала воспользоваться кодом, отправляемым на мобильный телефон, а после этого планировал ввести тот, которые дали на ресепшне… но двухчасовой лимит распространяется не на код, а на устройство. Таким образом, вообще не понятно, зачем гостям лаунжа выдают код. Решением проблемы для меня стал Connectify 🙂
Своего Интернета в Aspire Lounge нет, и никаких преимуществ в этом плане перед всеми остальными гостями аэропорта у посетителей зала нет.

Обзор: Cathay Pacific, В777, первый класс, Гонконг — Цюрих

Проведя прекрасный день, разгуливая по гонконгским лаунжам, в 23:50 пора было отправляться на посадку. Гейт 66 находился в одной минуте ходьбы от The Pier, и ровно в полночь пассажиров первого и бизнес-класса пригласили на борт.

Cathay Pacific CX383
Гонконг (HKG) – Цюрих (ZRH)
Отправление: 00:30
Прибытие: 6:30
Продолжительность: 13 часов
Самолет: Boeing 777-300ER
Место: 2A (First Class)
Я был на борту одним из первых и занял место 2А.

Кабина первого класса Cathay Pacific — одна из самых эксклюзивных в отрасли. Она состоит всего из 6 сидений в конфигурации 1-1-1. Лишь The Apartment на борту А380 Etihad превосходит данную конфигурацию.

Сиденья А, с левой стороны, более заманчивы в том отношении, что между А и D расположена стена. Таким образом, 1А и 2А ощущаются как личный самолет. По сути, данная стена делит кабину первого класса на две под-кабины: первая состоит из двух мест, а вторая — из четырех.

Меня сразу же поприветствовала бортпроводница Джанет, которая помогла мне повесить пальто в личный гардероб, а затем ко мне подошел менеджер кабины Алекс. Он спросил, откуда и куда я лечу, и предложил рассказать о Boeing 777. От Алекса так и исходила мотивированность, так что я не стал говорить, что и так прекрасно знаком с этим самолетом.
С первого же момента было понятно, что полет будет феноменальным благодаря команде!
Итак, давайте посмотрим на сиденье первого класса Cathay Pacific.

WTF?! Авиакомпания взимает могучий налог при вылете…

Привет из Каракаса! Красивых фотографий не будет; Каракас не тот город, где можно разгуливать с фотоаппаратом (ну, или разгуливать вообще).
Даже самые опытные путешественники порой сталкиваются с сюрпризами. По приезду ранним утром в аэропорт Панамы к моему рейсу в Каракас, сотрудники Santa Barbara Airlines ошарашили меня тем, что я должен уплатить некий взимаемый при вылете налог (impuesto de salida y seguridad) в размере 70 $, причем только наличными.
На носу был вылет рейса, и пусть данную ситуацию иначе как шантажом не назвать, пришлось заплатить (конечно же, попросив выписать чек, что вызвало большое неудовольствие сотрудников авиакомпании).

Билет был куплен мной на Expedia, и в процессе покупки упоминаний о подобном отдельно взимаемом налоге не было.
Ради интереса я зашел на официальный сайт Santa Barbara Airlines и решил совершить пробную покупку аналогичного билета… Никакого упоминания о налоге я не увидел.
Информация приводится лишь в нижней части главной страницы, в бегущей строке баннеров…

… и в твиттере авиакомпании.

¿Viajas desde #Panamá? Recuerda que la tasa de salida es de $70 y debes cancelarla al momento de retorno en efectivo. pic.twitter.com/kGqOLjdrCh
— SBA Airlines (@SBAAirlines) 23 February 2017

Думаю, раз упоминание присутствует хоть в такой скрытой форме, пассажирам остается лишь смириться. Но по факту это откровенное мошенничество. Зная об этом налоге, я выбрал бы другую авиакомпанию, например, Copa.

Премиум-эконом Singapore Airlines из Манчестера в Хьюстон за 622 €

Недавно я писал об интересных тарифах в премиум-эконом, которым некоторые читатели наверняка найдут применение.
Вот еще один вариант. Singapore Airlines предлагает перелеты из Манчестера в Хьюстон за 740 €.

UPDATE: В шведском агентстве Travelup находится даже цена в 622 €!
Доступность билетов прекрасная, вплоть до августа 2017 года.
Данный рейс является маршрутом пятой свободы; это продолжение рейса из Сингапура в Манчестер (кстати, раньше Singapore Airlines летала в Хьюстон через Москву). Рейс обслуживает ультрасовременный самолет А350.
Перелеты бронируются в класс P. Это означает 110% миль в KrisFlyer или 150% миль в Miles&More. Подобные начисления для кого-то могут стать интереснее самого перелета 🙂
Я никогда не летал премиум-экономом и скептически отношусь к этому продукту. Однако если я и попробовал бы этот продукт, то именно на борту Singapore Airlines, знаменитой своим прекрасным сервисом даже в эконом-классе.

Интересной является также возможность апгрейда в бизнес-класс за мили KrisFlyer. Согласно таблице апгрейдов, повышение класса в одном направлении между Манчестером и Хьюстоном обойдется в 21 000 миль на уровне Saver.
Например, вы можете довольствоваться премиум-экономом на дневном рейсе и совершить апгрейд в бизнес-класс на ночном рейсе. Если у вас нет миль на счету KrisFlyer, я бы рекомендовал воспользоваться для этого баллами SPG, а полученные за перелет мили сложить в программу Miles&More.

Стоимость виз в Египет увеличивается до 60 $

Начиная со следующей недели, стоимость въездных виз в Египет для представителей многих национальностей, включая россиян, будет увеличена с 25 $ до 60 $.

Это стоит иметь в виду не только отдыхающим в Шарм-эль-Шейхе (думаю, среди моих читателей таких немного), а тем, кто любит пользоваться интересными предложениями с вылетом из Каира.
Как я неоднократно писал, для расчета целесообразности таких предложений стоит учесть стоимость позиционирующих перелетов в Египет, возможной ночевки в Le Meridien и невосполняемых нервных клеток. Теперь сюда добавляется еще и увеличенная стоимость визы, если ваша стыковка предполагает выход из транзитной зоны.
Не очень мудрое решение… как для страны, и так не переживающей туристический бум, так и для тех редких пассажиров, летающих в объезд через Египет.

Дилемма при зачислении миль: статус или премиальный билет

Наверняка, многие часто сталкиваются с дилеммой при зачислении миль в определенную программу лояльности.
Обычно это связано с двумя моментами:
Распыляться или нет…
Зачислить мили в «свою» программу лояльности, даже если перелет дает в ней меньше миль, чем в другой, которой вы раньше не пользовались?
Например, перед подобной дилеммой я всегда стою в случае рейсов Qatar Airways. Собственная программа Privilege Club часто предлагает солидные бонусы, но я все равно пока что зачисляю мили в AAdvantage.
Сделать выбор в пользу программы, в которой легче набрать статус, или той, в которой мили представляют собой бОльшую ценность для премиальных билетов…
Перед этой дилеммой пассажир может встать в случае возможности зачисления миль в две программы лояльности, которыми он пользуется на регулярной основе.
Например, этот выбор мне приходится делать при перелетах Turkish Airlines.
Недавний перелет из Подгорицы в Панаму через Стамбул был забронирован в класс D, который приносит 175% миль (с учетом статусного бонуса) в программе Miles&Smiles или… 200% миль в Miles&More!!!

Да, в Miles&More лишь 25% миль будут статусными (довольно низко со стороны Lufthansa так «поощрять» пассажиров за перелеты рейсами партнера по альянсу), но даже если бы статусные мили начислялись в полноценном объеме, дилемма была бы примерно такой же.

Turkish Airlines будет летать в Самару с 11 апреля

Объявив об открытии рейса в Воронеж, Turkish Airlines не останавливается: с 11 апреля турецкая авиакомпания будет летать в Самару!

Рейсы будут выполняться три раза в неделю на борту Boeing 737-900. Расписание рейсов следующее:
IST – KUF TK487 20:30 – 00:55(+1) 246
KUF – IST TK488 02:05 – 04:45 357
Эта новость пришла вместе с другой, менее оптимистичной для путешественников из России: Turkish Airlines закроет рейсы в Астрахань и Новосибирск.

Emirates представит новый бортовой бар

Одна из изюминок премиум-классов Emirates — бортовой бар, расположенный на верхней палубе А380. Прекрасное место, чтобы размять ноги во время долгого перелета и опрокинуть бокальчик в компании других пассажиров.

Впервые установленный на борту А380 в 2008 году, дизайн бара и всего лаунжа целиком претерпевал лишь незначительные изменения, основываясь на обратной связи пассажиров. И вот, на выставке ITB Berlin Emirates собирается представить совершенно новый дизайн лаунжа.
Он будет установлен на новых А380; дебют должен состояться уже в июле 2017 года.

Цветовая гамма на мой личный вкус выглядит куда более классно! Если же брать объективные изменения, то в боковой части будут установлены полноценные столы.

Круто. Очень круто.