День: Февраль 3, 2017

Обзор: Emirates, B777, первый класс, Каир — Дубай

Все, кто знаком с первым терминалом каирского аэропорта (также известным тем, что именно он вдохновил Данте на вторую часть «Божественной комедии»), в курсе, что посадка на рейс из него представляет собой хаос. Я спросил, будет ли приоритетная посадка, и сотрудник сказал мне ждать. Это вообще стандартный ответ на все вопросы в Каире. Половина пассажиров уже уехала на автобусах к самолету, и я спросил, чего именно мы ждем. Мне ответили, что для премиум-пассажиров будет отдельный автобус в самом конце.
Через некоторое время женщина в форме Emirates направила меня в сторону автобуса… обычного автобуса, забитого под завязку пассажирами. Ну ладно, я все равно хотел приехать пораньше, чтобы сделать несколько фотографий кабины.
Отдельный трап вел к передней двери.

Emirates EK924
Каир (CAI) – Дубай (DXB)
Отправление: 18:55
Прибытие: 00:35(+1)
Продолжительность: 3 часа 40 минут
Самолет: Boeing 777-300
Место: 2K (First Class)
При входе в кабину меня поприветствовала персер Адриана и предложила повесить в гардероб мое пальто.
Первая мысль при взгляде на салон была: downgrade. Это был бы первый downgrade в моей жизни… Вторая мысль (наверняка меня поймут опытные путешественники) была: компенсация со стороны Emirates, и перелет превращается практически в бесплатный 🙂
Вот как выглядели сиденья. Хм… 2К определенно не было закрытой сюитой.

Размышления о ценности статуса

Конец года – для многих время задуматься о продлении статуса. Но какое значение имеет статус в сегодняшних реалиях?
На протяжении многих последних лет я был обладателем статуса во всех трех альянсах (хотя ни в одном из них не был обладателем наивысшего уровня), а также частенько и у других, не входящих в альянсы авиакомпаний. Что там говорить: статус — хорошая штука, и к ней привыкаешь. Но к концу 2016 года я подошел в ситуации, когда не продлил ни один из статусов.
В Star Alliance я немного расслабился из-за того, что Turkish Airlines продлила и без того щедрый период реквалификации до не помню уж какого месяца следующего года. В Skyteam я на определенном этапе года разозлился на Alitalia и решил послать ее в жопу вместе с ее невнятной программой. В Oneworld я легко выполнял реквалификацию AAdvantage по милям, но совершенно забыл о дурацком требовании 4 сегментов на металле American Airlines (к счастью, с будущего года это требование ликвидируется).
На протяжении долгих лет получение статусов никогда не было для меня результатом неимоверных усилий. Да, порой ради статуса я мог складывать мили не в ту программу лояльности, в которую хотел бы в идеале, но уж точно никогда я не совершал десятки ненужных перелетов.
Пусть на протяжении последних нескольких лет паттерн моих путешествий немного поменялся, но подход остался тем же: прилагать несоразмерные усилия ради получения статуса не хочется.