День: Февраль 17, 2017

Пересадка на тот же самолет: объяснимая мистика

В этом нет никакой магии, конечно, но я всегда чувствую себя слегка необычно, когда прилетаю в пункт пересадки и улетаю из него одним и тем же самолетом.
Если ваша пересадка составляет один час, то велики шансы, что на следующем рейсе будет задействован тот же самолет. Но в последнее время это происходит со мной подозрительно часто 🙂

Это такое же странное чувство, как когда на протяжении короткого периода времени на разных рейсах встречаешь одну и ту же команду бортпроводников. Или когда в небе видишь из иллюминатора пролетающий мимо другой самолет. Понятно, что такие вещи происходят, но они требуют «удачи» и тайминга.
Пока что я не знаю ресурса, на котором можно было бы посмотреть следующий рейс самолета с определенным регистрационным номером (flightradar держит это в тайне до последнего момента). Иначе я бы оставил что-нибудь в кармашке впереди стоящего кресла, чтобы проверить тщательность уборки 🙂

А еще такие случаи заставляют меня думать о судьбе самого самолета. Возможно, я чересчур люблю и трепетно отношусь к авиации, но самолет для меня — не просто нагромождение железа и кабелей, а как будто живое существо. И я представляю себе то, как он прилетел из одного города и ему совершенно не хочется через час сразу же лететь в другой, хочется отдохнуть и поговорить о высоком со стоящим у соседнего гейта Embraer’ом.

Обзор: Cathay Pacific, A330, бизнес-класс, Коломбо — Гонконг

Вылет рейса был запланирован на 00:40, и я подошел к гейту около полуночи. Контроль безопасности в Коломбо осуществляется прямо у гейта, причем в данном случае была всего одна рамка на два вылетающих рейса; народу было порядочно, и никакой приоритетной очереди не было.
Интересно, что рейс в Ченнай, тоже вылетающий в 00:40, показывал last call, а гонконгский рейс не торопился с посадкой.

После контроля безопасности у меня еще раз проверили посадочный талон и направили в отдельный отсек, где ждали посадки пассажиры бизнес-класса.
Cathay Pacific CX610
Коломбо (CMB) – Гонконг (HKG)
Отправление: 00:40
Прибытие: 8:25
Продолжительность: 5 часов 45 минут
Самолет: Airbus A330-300
Место: 15A (Business Class)
Я был на борту одним из первых и занял место 15А. Оно находилось в четвертом ряду — нумерация начинается с 11-го ряда.
Бизнес-класс Cathay Pacific на борту А330 состоит из двух мини-кабин и — как впрочем и на всех остальных самолетах — представляет собой кресла reverse herringbone.
Это одно из лучших сидений на рынке; еще не родился человек, которому не нравилась бы конфигурация reverse herringbone.

Обсуждать цветовую гамму и дизайнерские решения — чистейшая вкусовщина, но болотно-зеленые тона Cathay Pacific кажутся мне грустными…
С другой стороны, «картины» на передней и задней стене кабины можно считать аспектами, придающими домашний уют.

Вот так выглядело мое кресло.

Garuda Indonesia планирует запустить рейсы в Джакарту с августа

Индонезийская авиакомпания Garuda планирует начать летать в Москву с августа 2017 года. Это станет частью программы по расширению маршрутной сети Garuda, которая также собирается открыть рейс в Лос-Анджелес через Токио.

Речь идет о трех рейсах в неделю на борту А330-200 с 186 сиденьями в эконом-классе и 36 в бизнесе.
Индонезийская авиакомпания — одна из немногих пятизвездочных по рейтингу Skytrax (как бы к нему ни относиться). Отзывы об обслуживании на борту Garuda действительно впечатляют, вне зависимости от класса обслуживания.
К сожалению, А330-200 представляет собой не лучший образец бизнес-класса. Мы говорим о сиденьях angled-flat в конфигурации 2-2-2.
Думаю, открытие данного рейса окажется интересно в первую очередь для летающих эконом-классом и предпочитающих прямые перелеты. Премиум-пассажиры все-таки скорее обратятся к услугам авиакомпаний, предлагающих более впечатляющий продукт, пусть даже и с пересадкой.
Если говорить об аэропорте, то можно смело утверждать, что рейсы будут выполняться в Шереметьево.