Инструкция по применению: лучшие варианты использования миль Miles&More

Добро пожаловать в новую серию статей, которой меня просили уделить внимание многие читатели. Эта серия будет называться Лучшие варианты использования миль

Эти статьи будут зеркальным отражением другой серии Как получить доступ в… Если там мы говорим о том, при помощи каких миль выгоднее всего приобрести премиальный билет в конкретный продукт конкретной авиакомпании, то здесь мы будем обсуждать различные варианты использования миль конкретной программы лояльности.

Надеюсь, одна серия статей будет органично дополнять другую.

Итак, мы начнем с одной из самых популярных и самых неоднозначных в мире программ лояльности.

Miles&More

Miles&More — программа лояльности сразу нескольких европейских авиакомпаний: Lufthansa, Austrian, Swiss, Brussels Airlines, LOT, Adria и Croatia Airlines. Кроме этих авиакомпаний, являющихся «учредителями» программы, и других входящих в Star Alliance перевозчиков, партнерами программы являются Condor, Eurowings, Luxair, Air Astana, Air Malta, Jet Airways.

Судя по количеству пассажиров, зарегистрированных в Miles&More, это самая популярная в мире программа лояльности.

К Miles&More можно относиться по-разному. С одной стороны, есть тысячи (&more) способов накопить мили в этой программе, включая — что немаловажно для россиян — кобрендинговые карты.

С другой стороны, неопытные пользователи, накопив изрядное количество миль, оказываются в ступоре, когда видят, как астрономические топливные сборы, взимаемые при приобретении премиальных билетов, делают применение этих самых миль нецелесообразным.

Истина, как это часто бывает, где-то посередине. У Miles&More достаточно интересных вариантов использования, но перед тем как сделать эту программу основной в своем портфолио, надо четко понимать ее ограничения.

Итак, давайте сначала обсудим вкратце общие условия, касающиеся премиальных билетов, а затем посмотрим, для каких же целей лучше всего подходят мили Miles&More.

Тарифы и условия премиальных билетов Miles&More

Полное описание условий программы выходит за рамки этой статьи, но вот основные моменты.

Так выглядит таблица расценок на премиальные билеты, вне зависимости от того, идет ли речь о рейсах Lufthansa Group или о партнерах по альянсу.

Цены в таблице указаны за перелет туда-обратно. Перелет в один конец стоит ровно в два раза меньше. Причем Miles&More использует округление цены до ближайшей тысячи в пользу пассажира. Например, перелет из Европы в Южную Африку в бизнес-классе будет стоит не 105 000 / 2 = 52 500 миль, а всего 52 000 миль. Щедро!

Перед тем как бронировать перелет туда-обратно, стоящий нечетное количество миль, попробуйте разбить его на два перелета one-way и сэкономить таким образом 1 000 миль.

Данная таблица действует уже на протяжении многих лет, и что-то подсказывает мне, что в скором будущем мы можем ожидать ее усовершенствования 😉

Вот как Miles&More категоризирует страны по географическим зонам.

У приведенной выше таблицы есть некоторые нюансы.

Рейсы внутри одной страны рассчитываются по особым тарифам Domestic. Так, например, перелет внутри США / внутри Швейцарии считается по тарифу Domestic, а не по тарифу North America — North America / Europe — Europe.

Тарифы 3 regions действуют в том случае, если ваш маршрут пересекает третий регион. Причем речь идет не о пересадке, которую вы заложили в максимизацонных целях, а даже о вынужденном транзите. Например, перелет из США в Юго-Восточную Азию через Европу будет рассчитан не по основной таблице, а по таблице 3 regions.

Miles&More ограничивает число сегментов перелета. Оно зависит от того, какое количество регионов включает в себя премиальный билет:

  • 1 регион: 2 сегмента one-way, 4 сегмента round-trip
  • 2 региона: 3 сегмента one-way, 6 сегментов round-trip
  • 3 региона: 4 сегмента one-way, 8 сегментов round-trip

Бронировать онлайн можно только перелеты авиакомпаниями, для которых программа Miles&More является «родной». Перелеты остальными партнерами бронируются по телефону. К счастью, агенты Miles&More — довольно профессиональные ребята!

Итак, теперь когда мы прояснили основные моменты, по которым функционируют премиальные билеты, давайте собственно говоря обсудим лучшие варианты применения миль.

Первый класс Lufthansa

Классика жанра! Это самое выгодное применение миль Miles&More. Многие думают, что оно единственное. Как мы увидим позже, это вовсе не так. Но если брать в расчет не математику, а использование миль для вдохновляющих целей по особому случаю, то это и правда почти что единственный вариант 🙂

Почему же это самое выгодное вложение миль Miles&More?

  • Первый класс Lufthansa — чертовски хорош
  • Программа Miles&More является единственной, кто открывает доступность билетов в первый класс Lufthansa ранее, чем за 2 недели до вылета
  • Первый класс Lufthansa — очень, очень хорош
  • Высокие топливные сборы оправдывают себя в первую очередь при приобретении подобных дорогостоящих перелетов
  • Я еще не говорил об этом, но первый класс Lufthansa — ну жутко хорррррош

Во сколько обойдется перелет первым классом Lufthansa из Европы?

  • Северная Америка: 85 000 миль
  • Южная Америка: 105 000 миль
  • Ближний Восток: 62 000 миль
  • Индия: 85 000 миль
  • Южная Африка: 85 000 миль
  • Юго-Восточная Азия и Дальний Восток: 105 000 миль

В некоторых других программах мы видим чуть более низкие цены на аналогичные маршруты, но цены Miles&More в целом являются адекватными, особенно учитывая возможность планировать перелет больше чем за две недели до желаемой даты вылета.

Перед принятием решения, конечно же, стоит иметь в виду топливные сборы Miles&More и стоимость накопления данных миль и миль партнерских программ. Однако это уже скорее тема обсуждения для статьи «Как получить доступ в первый класс Lufthansa» 🙂

Все вышесказанное относится и к первому классу Swiss; разве что приобрести его за мили могут только статусные участники Miles&More — Senator и HON Circle.

Fly Smart

Премиальные тарифы Fly Smart распространяются на перелеты по Европе, бронируемые не ранее, чем за две недели, и не позднее, чем за два дня до вылета.

Те, кто может принять решение в этот промежуток времени, могут значительно сэкономить.

Перелет туда-обратно в эконом-классе обойдется в 20 000 миль, а в бизнес-классе — в 30 000 миль.

Это может представлять собой хороший value в случае дорогостоящих перелетов по редким направлениям или в высокий сезон.

Хорошая новость в том, что налоги и сборы можно также оплатить милями. Стоят они 15 000 миль — как для эконома, так и для бизнеса.

Билеты Fly Smart можно бронировать только онлайн.

Meilenschnäppchen

Каждый месяц Miles&More выставляет на распродажу некоторые маршруты по сниженным ценам.

Так, например, перелеты туда-обратно в бизнес-классе между Европой и США обычно стоят 55 000 миль вместо традиционных 105 000, а между Европой и Азией — 70 000 вместо 135 000. Солидная экономия!

Однако опять же следует иметь в виду высокие топливные сборы. В качестве общего правила, Meilenschnäppchen имеют смысл для экзотических и дорогостоящих направлений.

Порой в списке Meilenschnäppchen оказываются внутриевропейские направления для перелетов эконом-классом с незначительными топливными сборами. Чаще всего речь идет о перелетах LOT.

Кроме топливных сборов, проблема Meilenschnäppchen в том, что период путешествий лежит далеко в будущем, а перелеты one-way не допускаются. Тем не менее, в определенных обстоятельствах данные предложения могут иметь смысл.

Бизнес-класс LOT

Если вы хотите избежать астрономических топливных сборов, решение — LOT!

Польская авиакомпания не взимает при покупке премиальных билетов неоправданных сборов.

Так, перелет из Варшавы в Сеул рейсом LOT стоит 67 000 миль + 60 PLN (15 €)

Полет по такому же маршруту через Германию на борту Lufthansa стоит 67 000 миль + 1000 PLN (250 €)

Можно также смело утверждать, что продукт бизнес-класса LOT по меньшей мере не хуже бизнес-класса Lufthansa, если не лучше. Так что в данном случае экономия вовсе не означает продукт более низкого качества.

Премиум-класс с вылетом из Гонконга и Бразилии

Эта старая как мир история действует не только в программе Miles&More. Бразилия и Гонконг — две единственных страны, законодательно запрещающие взимать топливные сборы на премиальных билетах.

Поэтому с вылетом из Бразилии и Гонконга перелеты рейсами Lufthansa приобретают смысл не только в первом классе, но и в бизнесе, и даже в премиум-экономе.

Если вы хотите минимизировать сборы, выбирайте прямые перелеты, без пересадки в Европе.

Так, перелет из Сан-Паулу в Цюрих имеет наименьшие сборы в случае выбора Swiss.

Перелет из Гонконга во Франкфурт обойдется вам дешевле, если вы выберете Lufthansa, а не Austrian или Swiss.

Данное правило применяется ко всем партнерам Star Alliance. Точно так же недорого можно улететь из Бразилии, например, рейсами TAP или Turkish Airlines.

Еще один хороший вариант использовать этот трюк — это перелет из Сан-Паулу в Йоханнесбург South African Airways. В бизнес-классе он стоит всего 52 000 миль плюс около 30 € сборов.

Перелеты United внутри США

12 000 миль в эконом-классе и 17 000 в бизнес-классе United по всей США — прекрасное применение миль Miles&More.

Согласно географическому определению, в регион США не входят Гавайи… иначе было бы слишком хорошо 😉 А вот Аляска — да, входит.

У United обширная география полетов внутри страны, включая всевозможные экзотические и дорогостоящие направления.

Если говорить о бизнес-классе, то на рейсах между Нью-Йорком и Сан-Франциско/Лос-Анджелесом United использует самолеты с полноценной кроватью. 17 000 миль за такой продукт — более чем адекватная цена.

Еще лучше то, что налоги и сборы на таких билетах в буквальном смысле стремятся к нулю. Рассчитывайте заплатить сумму в пределах 10 $.

Перелеты United из США на Гавайи

Пусть Гавайи не считаются в таблице Miles&More частью США, расценки на перелеты United являются разумными: 20 000 миль в эконом-классе, 35 000 миль в бизнесе.

Опять же, можете порадоваться минимальным налогам и сборам в пределах 10 $.

Перелеты между Гавайями и Австралией, Новой Зеландией и Азией

Если выделение Гавайских островов в отдельную зону увеличивает цену при перелетах туда из континентальных Соединенных Штатов, то именно благодаря зонированию Miles&More можно совершить экономичное путешествие между Гавайями и Австралией, Новой Зеландией, Океанией и Азией.

Полет в один конец между Гавайями и регионами Australia/New Zealand/Oceaniа и Central Asia/Far East стоит всего 20 000 миль в эконом-классе и 35 000 миль в бизнесе!

Единственная загвоздка в том, что совсем мало авиакомпаний, обслуживающих данные направления, и найти доступные места — сложная задача.

Конкретизируя, речь идет о перелетах

  • United: Гонолулу — Гуам, Гонолулу — Токио
  • Air New Zealand: Гонолулу — Окленд
  • Air China: Гонолулу — Пекин
  • China Airlines: Гонолулу — Тайпей, Гонолулу — Токио (NRT)
  • ANA: Гонолулу — Токио (HND, NRT)
  • Asiana: Гонолулу — Сеул

Удачи в поиске мест!

Перелеты внутри Африки и Ближнего Востока и между этими регионами

Чем экзотичнее направления, тем обычно выше цены. Применение миль в таких случаях напрашивается!

Внутри региона Middle East/Caucasus/North/Central Africа нам придется обратиться к услугам Ethiopian и Egypt Air. К сожалению, Southern Africa выделена в отдельный регион…

Перелет в один конец в экономе стоит всего 15 000 миль, а в бизнес-классе 27 000 миль.

Во столько обойдется как коротенький перелет между Аддис-Абебой и Занзибаром, так и более длинное путешествие между Дакаром и Дубаем.

Перелеты между Центральной и Южной Америкой

Такие путешествия могут стоить ооооочень дорого!

Нам на помощь придут такие авиакомпании Star Alliance как Copa Airlines и Avianca.

Мексика является у Miles&More частью Центральной Америки, поэтому перелет оттуда в любое место Южной Америки обойдется всего в 17 000 миль в экономе и 30 000 миль в бизнесе.

Copa и Avianca взимают топливные сборы, но их размер колеблется в пределах 100 — 150 $.

Не забывайте сравнивать расценки в других программах, таких как LifeMiles и ConnectMiles. На коротких перелетах внутри Латинской Америки они часто предлагают более низкие цены и лучшую доступность.

Перелеты внутри Океании

Здесь мы воспользуемся обширной географией региона Australia/New Zealand/Oceaniа. Берем отдаленную точку Австралии и отдаленную точку Океании. Получаем, например, перелет из Перта на Фиджи на борту Air New Zealand за 15 000 миль в эконом-классе и 27 000 миль в бизнесе.

Налоги и сборы колеблются в пределах 50 $.

Как это бывает в случае экзотических направлений, обслуживаемых всего одной авиакомпанией, найти доступные места будет проблемой…

Перелеты Eurowings

Для Eurowings действует своя собственная таблица, поскольку у этой лоукост-авиакомпании нет привычных классов обслуживания.

Привлекательны не только выраженные в милях расценки, но и умеренные налоги и сборы. Внутри Европы ожидайте заплатить около 50 € за перелет в одном направлении, а на дальние расстояния — до 100 €.

Eurowings летает в экзотические места — например, Рейкъявик, Марракеш, Фуншал, Маврикий, Виндхук.

Забронировать билеты можно непосредственно на сайте Eurowings, выполнив вход при помощи учетных данных Miles&More.


Что ж, надеюсь, этот список послужит доказательством, что мили Miles&More — ценная валюта, применимая вовсе не только для приобретения очевидных перелетов первым классом самой Lufthansa.

Другие варианты и нюансы давайте обсуждать в комментариях!

Комментарии (30)

  • Есть ещё варианты-совсем *плоские*. Можно обменять мили на скидку с расчета 1000 миль- 10 долларов. Но милями можно оплатить только 50% тарифа, без сборов. Подходит в том случае ,если миль немного, да и ещё они *сгорают*. Ну,или мой вариант-делать апгрейд с эконома до бизнеса.Но нужно смотреть в таблицу, какой класс эконома бронировать, чтобы меньше миль ушло.

    • Я все же не отнес бы это к лучшим вариантам использования миль.
      Даже если сгорают, лучше докупить (газетный абонемент или через SPG) и потратить на что-нибудь стоящее.

  • Очень и очень познавательно и интересно! Спасибо) Не останавливайтесь, пожалуйста)

    Я так понимаю, следующим будет BAEC (Avios)?

  • И еще вопрос — а повышение класса обслуживания ранее купленного за деньги билета — есть ли разумные варианты для этого? Или же такой вариант совершенно не адекватен для грамотного расходования миль?

    • Если вкратце, то да, неадекватен. Есть лишь несколько программ, в которых это имеет смысл, и M&M не из их числа.
      BAEC… знаю, что он всех интересует 🙂 постараюсь, хотя знаком с BAEC очень поверхностно. Не люблю строить из себя эксперта там, где им не являюсь..

  • Игорь, я смотрю форум заработал.А можно немножко *пошалить*? Я все о своем-о курилках!

    • Оксана, этот форум временный. Сейчас мы как раз работает над более «продвинутым». Просто в процессе работы нынешние сообщения могут потеряться.
      Как только будет запущена окончательная версия, я сразу об этом сообщу, и конечно же, можете шалить 😉

  • А с Аэромехико клуб премьер знакомы? Адекватна она для любителя Центральной и Южной Америк, я понял что они дают много миль(но вроде как оттого, что это километры), но вот есть мысли складывать туда часть полетов ST. Эконом AF и KLM все равно кладу во Флот.

    • Километры — это у LATAM.
      Начисления в Club Premier невелики, это вы с кем-то путаете. Программа у них нормальная, но не выдающаяся. Для любителя Центр. и Южной Америки она не так интересна как программы Star Alliance хотя бы потому, что покрытие у Aeromexico невелико. У Avianca/Copa получше будет, нет?

      • А у кого на ваш взгляд в ST «выдающаяся»?

        • Смотря какой у вас критерий.
          Я как раз писал сравнительный анализ программ Skyteam какое-то время назад.
          Абстрактно ответить, какая программа хорошая или плохая, нельзя. Зависит от того, в каких целях. Вы ведь спросили насчет Латинской Америки.

      • Меня в меньшей степени интересуют полеты внутри стран, там я предпочитаю перемещаться на машинах. И рассматриваю АМ как возможность заброса в некоторые страны этого региона, как Чили, Коста-Рику, Перу. А так как мои платные евро билеты не всегда хороши(в плане миль) для любимого Флота ищу альтернативную программу.

        • Ну, вы вряд ли сможете переместиться на машине между Панамой и Колумбией или между Доминиканой и Сальвадором 🙂 Для подобных штук подходят именно программы Star Alliance.
          Заброс в Чили, Коста-Рику, Перу откуда? Как-то само собой приходит в голову LATAM c его могучим покрытием.
          Если цель выбрать именно программу из Skyteam в расчете на перелеты из Европы/США в Латинскую Америку, да чтоб еще туда были хорошие начисления Аэрофлота, я навскидку не могу сказать… Нужно изучить 🙂
          Еще кстати вы знаете, что LifeMiles является партнером Aeromexico?

        • Так я ж и не отрицаю пользу СтарАльянса, но альянсов то больше и мне не очень подходят СА перелеты в рамках Европы, разве что Аеган, да и то, на ближние даты там мало интересного. А при прочих равных, в Европе, я выберу перелет ST или OW из-за более «вдохновляющих»(С) городов стыковки.

          «LifeMiles является партнером Aeromexico» а в какую сторону? С LM можно покупать премиальные билеты АМ или наоборот, мили за перелеты АМ складывать в LM.

          Спасибо! Буду читать и экспериментировать. Наверное не стоит превращать комментарии в форум. Кстати если будет нужна помощь с настройкой форума — с радостью, у меня есть пара программистов.

        • За мили LifeMiles можно покупать билеты Aeromexico. Онлайн.

  • А как накопить мили miles & more, кроме перелетов в бизнесе?

    • Перелетами в экономе, премиум-экономе и первом 😉
      Если серьезно, способов вагон и маленькая тележка. Столько партнеров, сколько у M&M, поискать еще.
      Если по-быстрому, то газетные абонементы, перевод с SPG и (новинка!) Heathrow Rewards.
      Если по-медленному, то кобрендинговая карта, отели, написание рецензий, скупка вина, аренда автомобилей, конвертация из Payback…ну очень много способов. Если вас интересует более подробно о каком-то конкретном из них, сообщите.

  • Очень полезная статья — спасибо!! Не знал, что можно в eurowing зайти с аккаунтом M&M, круто. Если хочу посмотреть доступность премиальных билетов там где нельзя бронировать online, то где посоветуете это делать? Если Бразилия и Гонконг запрещает взымать сборы, то почему все-равно не удается свести их к нулю? Около 2000 тыс, в любом случае получается 🙂

    • Доступность ищется на сайте United и ANA.
      United — более дружественный интерфейс, так что рекомендую искать именно там.
      Бразилия запрещает топливные сборы (fuel surcharges). Некоторые элементы все-таки остаются, такие как аэропортовый сбор или еще какая-нибудь лабуда. Нулевых сборов нет ни у кого. Хоть на 5 долларов, но надо нагреть руки на нас 🙂

      • Я видел нулевые сборы у Аэрофлота. С вылетом из Москвы, к примеру, в Караганду, Астану, Ташкент еще недавно были нулевые сборы, сейчас глянул, уже 103 рубля. Но все-равно, считай, близко к нулевым 🙂

  • Кстати, по поводу перевода из Heathrow Rewards. Перевод занял всего один день! Вчера сделал заявку, сегодня баллы уже на счету.

    • Класс!

  • Кстати, еще очень интересна тема банковских карт, и кобрендов в частности — чем пользуетесь, что посоветуете, что интересно, где есть неявные преимущества и возможность (или скорее невозможность) использовать более интересные зарубежные карты) Ну, если получится конечно эту тему осветить)

    • По правде говоря, мне не кажется, что в европейских (и уж тем более в российских) реалиях это важная часть стратегии…
      Был бы рад осветить эту тему, но что конкретно тут освещать? 😉 Если вам капает чуток миль на M&M или Аэрофлот, это лучше чем ничего, но больше сказать, мне кажется, нечего…

      • Имел ввиду не очень известные и явные моменты. Ну, например, компаньон ваучер по Amex BA, или же статус Gold по Amex Platinum. Думаю, есть еще что-то интересное)

        • Статус Gold в 7 отельных сетях, забыл дописать)

  • У меня кредитка с программой miles and more. Сейчас накопил 90000миль. Хотел купить билет на октябрь с Тенерифе до Питера. Даетприобрести только 16/10 и 23/10, т.е. раз в неделю. А мне как раз хочется 19 или 20 улететь. Причем нет возможности выбрать авиакомпанию, система автоматом тащит тебя через Германию Люфтганзой.
    Отстой короче!

    • Ни одна программа в мире не позволяет выбирать ЛЮБЫЕ даты без ограничений.
      Онлайн бронируются только LH Group, вы какой авиакомпанией хотели? Если на вашем маршруте летает другая а/к, придется бронировать по телефону.

  • Перелет Condor’ом до Франкфурта, далее Люфтганзой до Питера. Сегодня узнал, что сборы из Тенерифе нельзя оплатить милями — это вообще финиш. 40000миль + 245 евро. В чем плюс этой программы — непонятно. Придется менять карту или банк, программа ни о чем…
    Могу продать кому-нибудь 91000 миль…

    • Алексей, Condor нельзя бронировать онлайн ни оплачивать его сборы милями. Это известные факты, которые никто не скрывает, так что ваше разочарование обусловлено не тем, что программа «ни о чем», а вашим недостаточным знанием матчасти 😉 Но это нормально, мы тут и собрались, чтобы быть в курсе всех деталей.
      Плюсов у программы множество, многие из них — в этой статье. Жалко, что в вашем случае смысла приобретать этот билет за мили и правда немного..
      Продавать мили не разрешено. Но можно забронировать билет на имя другого человека 😉

Возможность комментирования закрыта.