Etihad Guest – нишевая программа лояльности в нашем хобби.

Недавно, Etihad Guest изменил свои расценки, сделав их более прозрачными и унифицировав таблицы. В связи с этим, я хочу остановиться на том, какие варианты использования миль Etihad Guest выделяются на данный момент. К сожалению, sweet spots (типа бизнес-класса из Праги в Сеул за 25 тыщ миль) остались в прошлом. Бесполезной программу назвать нельзя, но и выделить особо нечего…

Базовые аспекты Etihad Guest

Etihad не входит в глобальные авиационные альянсы, но партнерствует с целой кучей авиакомпаний: Air New Zealand, Air Serbia, Air Canada, Air Europa, ANA, American Airlines, Asiana, Brussels Airlines, EL AL, Garuda Indonesia, Gulf Air, Hainan Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines, Oman Air, Royal Air Maroc, Saudia, SAS, SriLankan, Virgin Australia.

После обновления программы, в ней осталось две таблицы расценок – одна для Etihad, другая для всех партнеров. Расценки в них зависят от диапазона расстояний.

Вот таблица для самой Etihad.

А вот партнерская таблица.

Вот основные моменты, которые надо иметь в виду применительно к программе Etihad Guest:

  • Премиальные расценки рассчитываются посегментно. Например, если вы планируете лететь из Москвы в Дели через Абу-Даби, то стоимость премии будет рассчитана как сумма сегмента SVO-AUH и сегмента AUH-DEL.
  • Посегментная тарификация означает, что Etihad Guest позволяет организовывать стоповеры без всяких ограничений. Для этого просто бронируйте каждый сегмент по отдельности.
  • Премии Etihad, American Airlines и Virgin Australia бронируются онлайн, премии остальных партнеров – по телефону.
  • Etihad Guest взимает сборы: они не такие низкие как у американских программ лояльности, но ниже чем например в программах Emirates Skywards Miles & More.
  • Отмена премиального билета Etihad Guest стоит 10% от мильной цены, а изменение даты стоит 100 AED. Изменение маршрута не допускается.

Лучшие варианты использования миль Etihad Guest

Вот какие способы использования миль Etihad Guest представляются мне наиболее выгодными, в произвольном порядке.

Первый класс Etihad

Первый класс Etihad – исчезающий вид. На данный момент, этот продукт доступен только на Boeing 787-9, которые летают в Вашингтон, Женеву, Лондон, а также Индию с Пакистаном. Знаменитый первый класс The Apartment установлен на самолётах Airbus A380: их “припарковали” во время пандемии, но летом они снова станут летать в Лондон.

Etihad обычно открывает больше доступности для участников собственной программы, чем для партнерских программ.

Например:

  • полёт из Абу-Даби в Лондон стоит 140 000 миль;
  • полёт из Абу-Даби в Вашингтон стоит 220 000 миль;
  • полёт из Абу-Даби в Дели стоит 60 000 миль.

При этом, если абстрагироваться от доступности премиальных мест, партнерские программы могут оказаться более выгодным вариантом бронирования первого класса Etihad. Например, полёт из Абу-Даби в Лондон стоит всего 62 500 миль AAdvantage или 65 000 миль Aeroplan (то есть, больше чем в два раза дешевле). Это даже не говоря о том, что AAdvantage и Aeroplan не взимают сборов и позволяют без увеличения цены добавить дополнительные сегменты.

Короткие рейсы Etihad

Рейсы на короткие расстояния – классический sweet spot программ, в которых расценки зависят от диапазона расстояний.

Например, премии в первом диапазоне (от 0 до 500 миль) стоят всего 10 000 миль в экономе, или 20 000 миль в бизнесе. При этом, Ближний Восток – это вам не Европа, с её лоукостами (пусть благодаря Wizz Air цены в регионе стали снижаться).

Etihad Guest дает возможность экономно долететь, например, из Абу-Даби в Маскат, Доху или Бахрейн.

Выгода есть не только в первом, но и во втором/третьем диапазоне. Например, полёты в эконом-классе из Эмиратов в Тель-Авив регулярно зашкаливают за 300-400 USD в один конец. За мили, такой же полёт обойдется в 13 000 миль в экономе.

Премии hand baggage

Новый мистический аспект Etihad Guest – возможность тратить мили на тарифы с ручной кладью. Эти тарифы действуют в эконом-классе для полётов между Абу-Даби и следующими странами/городами: Бахрейн, Кувейт, Оман, Саудовская Аравия, Иордания, Ливан, Египет, Азербайджан, Россия, Беларусь, Сербия, Турция, Греция, Казахстан, Судан, Кения, Пакистан, Непал, Индия, Шриланка, Мальдивы, Сейшельские острова, Нагоя и Пекин.

Если тариф с ручной кладью предлагается за деньги, то предположительно его можно забронировать и за мили. Например, стандартная премия из Абу-Даби в Дели стоит 13 000 миль, но уже за 6 808 миль можно купить тариф с ручной кладью. Более того, есть еще и какой-то промежуточный тариф за 9 530 миль.

Уж не знаю, почему, но к московским рейсам это не применимо. Тарифы с ручной кладью стоят дороже стандартных. По крайней мере, мне найти не удалось таких, которые стоили бы дешевле заявленных 22 тыщ миль.

Апгрейды Etihad

Здесь я рассчитываю на коллективную помощь каривергического сообщества. Судя по информации на официальном сайте, Etihad позволяет делать ставки на апгрейд не только за деньги, но и за мили. То есть, вы сами назначаете цену, которую готовы заплатить за апгрейд.

Понятия не имею, какого количества миль может оказаться достаточно, например, для апгрейда в бизнес-класс из Москвы в Абу-Даби… но сама по себе такая опция – уникальная для отрасли. Многие путешественники не в состоянии накопить достаточно миль для премиального билета и не хотят заморачиваться с покупкой миль и т. д. Иметь возможность использовать мили для апгрейда, назначив собственную цену, наверняка повысит уровень из вовлеченности в программу.

Премии Oman Air

Не потому, что Etihad Guest предлагает выдающиеся тарифы, а потому, что это одна из немногих (помимо Oman Air Sindbad и Air Canada Aeroplan) программ, которая позволяет тратить мили на премии Oman Air. Окей, скоро оманцы вступят в oneworld, и вариантов станет больше, но пока что…

Например, полёт из Маската в Москву обойдется в 28 000 миль в экономе, и 50 000 миль в бизнес-классе. Для контекста, такая же премия в программе Aeroplan стоит 25 000 и 45 000 миль, соответственно.

Описанное выше применимо и к Gulf Air: расценки на московские рейсы стоят столько же, и чуть ли не единственная альтернатива Etihad Guest – тот же самый Aeroplan.

Премии Air Serbia

Если вам удастся набрести на доступное премиальное местечко на рейсе Air Serbia, то Etihad Guest – одна из немногих программ, которая позволит его забронировать.

Например, полёт из Белграда в Москву обойдется в 15 000 миль в экономе, и 30 000 миль в бизнес-классе. Имейте в виду, что сербский бизнес-класс по Европе – это эконом с заблокированным центральным креслом.

Короткие полёты по Балканам (до 500 фактических миль) стоят всего 6 000 миль в экономе.

Другие применения

Описанные выше варианты применения миль – совсем не выдающиеся. Но штука в том, что остальные впечатляют еще меньше: в первую очередь, из-за наличия альтернатив.

Например, в большинстве случаев, премии Malaysia Airlines, Royal Air Maroc и SriLankan выгоднее бронировать через AAdvantage или одну из авиосных программ, премии Air Europa и Saudia – через Flying Blue, премии ANA – через LifeMiles и Virgin Atlantic Flying Club. Думаю, что эти программы дают более низкие расценки и/или более низкие сборы, возможность купить мили по более низкой цене и добавить дополнительные сегменты.

Итог

Обновленная программа Etihad Guest потеряла свою уникальность.

Выделим премиальные билеты на собственные рейсы Etihad, доступность которых может оказаться лучше чем в партнерских программах, мистические upgrade bids и премиальные билеты на рейсы Air Serbia, Oman Air и Gulf Air.

В остальном, я не вижу причин копить/покупать мили Etihad Guest. В большинстве случаев, другие программы предлагают более конкурентные расценки, более низкие сборы и более дешевые мили.