4

Грязная статья

Я только что принял очень тщательный душ, поскольку у меня позади два грязных, грязнущих дня. Когда много находишься в дороге, это в общем-то неизбежно. Гарантировать полноценную чистоту можно лишь в своем собственном доме. Да у меня в принципе и нет паранойи в отношении стерильности… но если она и разовьется, то это будет “благодаря” подобным инцидентам.

На страницах своего сайта я много рассказываю о том, как многие авиакомпании/отели/любые другие бизнесы совершенно не уделяют должного внимания базовым вещам. Одна из таких вещей – чистота. Равно как с самым умным, глубоким и симпатичным человеком будет отвратительно общаться, если от него воняет, точно так же невозможно воспринимать ни роскошный отель, ни премиум-кабину авиакомпании, ни лаунж, если в нем не убрано.

И когда подобное происходит три раза за два дня… хм… Я опубликую полные отчеты об этих экспериенсах позднее – потому что в них было и много позитива, но пока что я хотел сделать акцент именно на этом.

Air Canada Maple Leaf Lounge, Франкфурт

При полете рейсами Star Alliance я без вопросов выбрал бы Senator Lounge, но в целом бизнес-зал Air Canada вовсе не плох. Поэтому особенно обидно, что наплевательское отношение персонала к чистоте перечеркивает все его достоинства. За два с половиной часа, которые я провел в нем, обслуживающему персоналу было совершенно начхать на грязную посуду на столах, на жалкое состояние корыт (другим словом это не назвать) с горячими блюдами, на заляпанные и изгаженные бутылки с вином, в которых и вина-то было на донышке.

Безусловно, состояние лаунжа во многом зависит и от публики, которая в этом случае была, скажем мягко, неопрятной. Но многочисленные представители обслуживающего персонала предпочитали шутить и смеяться между собой, вместо того чтобы привести зал в порядок.

Бизнес-класс LATAM, Dreamliner

Полет на Dreamliner’е между Франкфуртом и Мадридом – пожалуй, лучший и невероятно доступный способ летать премиум-классом в Европе. Мне очень нравится визуально кабина LATAM: она яркая, игривая и стильная. По крайней мере, такой она была на этом перелете (в прошлом году мне достался Dreamliner в полностью красном исполнении, понравившийся мне меньше).

Опять же, именно учитывая высокое качество всего продукта целиком, как же обидно, что уборка кабины перед полетом была выполнена в спешке.

Правда, состояние салона LATAM сразу забылось, когда на следующее утро я оказался в…

Бизнес-класс Air Europa, A330

Бывают случаи, когда кабина убрана недостаточно тщательно.

Бывают случаи, когда кабина вообще не убрана перед полетом.

А бывают случаи, когда кабина, похоже, не убиралась с момента первого в истории рейса самолета, лет 20 назад.

В подобные моменты я начинаю совершенно ненавидеть то, чем я занимаюсь… фотографировать грязь явно не сочетается с понятием luxury traveling. Однако что уж поделать – не каждый продукт отвечает высоким стандартам и отчасти моя задача в том, чтобы подмечать и такие отвратительные вещи.

В каждой из деталей кресел было столько хлебных крошек, что их хватило бы, чтобы накормить небольшую африканскую страну. К счастью, я был единственным пассажиром бизнес-класса, так что мог обойти все сиденья и найти себе то, где была всего одна крошка (правда большая, эдакий мини-тост). Внутри механизма, из которого выдвигается столик, было… много всего гадкого, кресла были в подозрительных пятнах, а на подушку было страшно положить не то что лицо, а даже взгляд.

Конечно же, я сообщил об этом бортпроводнику (который был мил и профессионален на протяжении всего полета), чтобы на это обратили внимание хотя бы перед следующим рейсом.



На первый взгляд экипаж авиакомпании не несет прямой ответственности за состояние кабины и уж тем более лаунжа. Уборка кабины осуществляется сторонними организациями, а бортпроводники зашли в самолет всего за пять минут до меня. Если речь идет о контрактном лаунже, то он и вовсе не имеет никакого отношения к авиакомпании.

Тем не менее, полностью умывать руки (ирония намеренная) ей не стоит. Как насчет того, чтобы перед полетом провести хоть поверхностную проверку нескольких кресел? Конечно же, как в премиум-классах, так и в экономе, ведь стандарты должны быть одинаковы. Как насчет того, чтобы представителям авиакомпании изредка наносить визиты в лаунж, с которым у нее заключен контракт? И если хоть раз будет обнаружено нечто подобное, безжалостно гнать взашей ответственных за это людей. В качестве замечания, уборка и на борту, и в аэропортах обычно выполняется мигрантами, которые по логике должны бы держаться за свои рабочие места и проявлять побольше щепетильности.

В конце концов, невнимание к подобному напрямую сказывается на имидже авиакомпании. Можно вкладывать миллионы в установку новых кресел, разработку меню в сотрудничестве с ведущими поварами мира, внедрение новых технологий, но все это не имеет никакого смысла, если в салоне грязно как в свинарнике.

Например, у меня не было бы причин не рекомендовать Air Europa, по крайней мере на коротких рейсах. Но больше летать в свинарнике я не собираюсь, и никому советовать не буду.

Итак:

Во-первых, авиакомпания имеет вполне осязаемое отношение к вопросу поддержания чистоты в любых аспектах, связанных с ее операциями – будь то лимузин, доставляющий в аэропорт ее премиум-пассажиров, бесплатный отель, предлагаемый при стыковке, бизнес-лаунж или туалет на борту. Например, я совершенно четко могу сказать, что ни разу за тысячи перелетов с Lufthansa не имел ни малейшей претензии к чистоте.

Во-вторых, мы как пассажиры ни в коем случае не должны молчать. Если вы стали свидетелем хоть малейшей проблемы в плане чистоты, обязательно

  • скажите об этом бортпроводникам, чтобы они обратили на это внимание соответствующих служб после прибытия. Нет никакой причины стесняться и замалчивать.
  • напишите об этом авиакомпании. Не ради получения компенсации (хотя если вы участник программы лояльности этой авиакомпании, нет вовсе никакой причины отказываться от компенсации в виде миль), а во благо своих же будущих же путешествий и путешествий других людей.


Надеюсь, в будущем у меня не будет поводов для таких “грязных” статей. Но чтобы уже закрыть тему, хотел бы выложить фотографию из Инстаграма одного из авторов The Points Guy:

My seatmate suggested that I wipe down my @united 787 seat… HOLY CRAP!

A photo posted by @ZachHonig (@zachhonig) on

Опять же, без всякой паранойи, но если даже визуально все тип-топ, это вовсе не значит, что можно быть уверенным в чистоте кабины.

Но если грязь и свинство видны невооруженным взглядом… я даже не хочу начинать думать о том, что хлебные крошки – самое невинное из того, с чем мы соприкасаемся в путешествиях.

Фу!

cariverga

4 Comments

  1. А зачем AirEuropa ставит А330 на короткие маршруты или это у них тоже маршрут 5-ой свободы? Хочу взять себе FRA-MAD-TFN по вашей наводке, где как раз стоит 330. Ожидать ли полный отчет по AirEurope? 🙂

    • Отчет будет, конечно, совсем скоро.
      Нет, это никакая не пятая свобода) Некоторые а/к используют widebodies на коротких рейсах, просто чтоб не было простоя самолета между дальнемагистральными. Только может быть замена борта в последний момент, так что воспринимайте это не как данность, а как приятный бонус.

      • Тем более странно увидеть грязь на таких маршрутах у Air Europe. Я еще понимаю, когда рейс летел из Сантьяго в Мадрид и не успели тщательно прибраться, но когда грязь сразу же при посадке, это печально…

        • Так из Франкфурта в Мадрид он тоже стоял на земле довольно долго… И его убирали. Просто плохо. Это стыдоба, конечно.

Comments are closed.