С октября Emirates будет летать в Москву на А380 дважды в день

Сегодня в пресс-релизе Emirates объявила о том, что с 1 октября будет выполнять оба ежедневных рейса в Москву на борту А380. На данный момент один рейс выполняется на А380, а другой — на В777.

Это не только значительное увеличение мест на данном направлении, что говорит о рентабельности московских рейсов для Emirates. Это также и значительный «апгрейд» в плане бортового продукта в бизнес-классе: на борту B777 Emirates предлагает давным-давно уже неконкурентоспособные кресла angled-flat в конфигурации 2-3-2, в то время как на А380 кресла превращаются в полностью горизонтальную кровать и имеют прямой доступ к проходу.

Что касается первого класса, то на борту А380 пассажирам предлагается душ и бар, а на борту В777 — более интимная кабина с точно такими же сиденьями (если, конечно, Emirates не вздумает поставить на московский рейс Skycruiser).

Вы можете ознакомиться с моим обзором первого класса Emirates здесь.

Как экономичнее всего попасть в душ первый класс Emirates из Москвы в Дубай?

JAL Mileage Bank

• Бизнес-класс: 42 000 миль one-way, 60 000 миль round-trip
• Первый класс: 65 000 миль one-way, 90 000 миль round-trip

JAL Mileage Bank является партнером SPG. До завтра еще действует распродажа SPG Points!

Emirates Skywards

• Бизнес-класс: 62 500 миль one-way, 125 000 миль round-trip
• Первый класс: 85 000 миль one-way, 170 000 миль round-trip

Korean Air Skypass

• Бизнес-класс: 80 000 миль round-trip
• Первый класс: 120 000 миль round-trip

Virgin America Elevate

• Бизнес-класс: 27 000 миль one-way, 45 000 миль round-trip

Первый класс не доступен через программу Elevate, и так как эта программа вообще вскоре заканчивает свое существование, последний срок для использования миль — 30 сентября, а крайний срок самого перелета — 15 января 2018 г.

Каир

Перелет из Каира в Москву в бизнес-классе стоит 1 140 $ one-way и 1 779 $ round-trip. Это вполне адекватная, пусть и не «распродажная» цена. Имейте в виду, какое могучее количество миль можно получить за подобный перелет в программе Alaska.

В первом классе цены «кусаются» даже при вылете из Каира: 3 074 $ one-way и 4 538 $ round-trip.

Изменение расписания рейсов в Санкт-Петербург

Еще одна новость — это изменение времени выполнения рейсов в Питер.

С 29 октября по 24 марта оно будет следующим:

EK175 DXB — LED 15:30 — 20:45
EK176 LED — DXB 23:55 — 07:05(+1)

Согласно пресс-релизу, это обусловлено тем, что российские граждане теперь могут воспользоваться безвизовым въездом в ОАЭ.

Комментарии (10)

  • Давно уже хочу попробовать Душ в небе, из Москвы вполне себе вариант 🙂 Игорь, можно описать правильный порядок действия для бронирования этого билета за мили JAL? А то у меня возникают вопросы: 1) Где посмотреть доступность? 2) Как узнать финальные сборы? 3) Конвертация SPG в JAL займет время, можно ли как-то захолдить премиальный билет на это время? 4) Какие еще могу ожидать подводные камни?

    Ответить
    • Сразу отвечу на то, что точно знаю.
      1) Топливных сборов JAL не взимает. Лишь небольшие таксы, думаю между Москвой и Дубаем будет около 100 $.
      2) Захолдить — нет, нельзя
      3) Доступность — пишут, что точнее всего показывает Qantas. А так вообще звонить. Qantas исторически славится фантомной доступностью. Насчет компетентности агентов JAL сказать ничего не могу.
      Учитывая то, что JAL на данный момент самый экономичный способ redemption’а для Emirates, рано или поздно я займусь тестированием на практике 🙂

      Ответить
      • https://www.jal.co.jp/en/jalmile/use/partner_air/p_jmb/jmb_mile.html
        Эта таблица баллов действует и для Эмирейтс ?

        Ответить
      • Посмотрел доступность через Qantas DME-DXB — практические, на все даты есть места первого класса. Что не удивительно, сомневаюсь, что большой спрос на первый класс на этом маршруте 🙂

        Ответить
        • Ну и на А380 первый класс вместительный..

  • Если я правильно понял, то судя по таблице, наиболее оптимально будет подобрать перелет, который будет покрывать около 4 тыс. миль. DME-DXB около 2.2 тыс., что не самый оптимальный вариант получается. Верно?

    Ответить
    • Да, я просто посчитал применительно к Москве, поскольку новостной повод выдался.
      Только совсем короткие рейсы (типа Дубай-Кувейт) я бы не рекомендовал; говорят, что на них душ даже не успевают «завести».
      Навскидку, в Европе похоже нет рейсов <4000 r/t на А380.
      Есть MXP-JFK 3996 миль, но для целей redemption'а они его считают как длиннее 4000. Подлюги 🙂

      Ответить
      • А если я возьму DME-DXB-DEL (<4000 миль), тоже потребуется 65000 миль или каждый сегмент будет обсчитываться отдельно?

        Ответить
        • Насколько я понимаю, 65 000. У JAL простая distance-based model.

Написать комментарий