Бизнес-класс LATAM (A350) в 5 фотографиях

Добро пожаловать в очередной краткий обзор по горячим следам. Вчера я добрался из Мадрида в Сан-Паулу в бизнес-классе LATAM.

Постоянные читатели, наверное, уже поняли: у меня странные вкусы. Как в плане направлений для путешествий, так и в плане авиакомпаний, которые я хочу попробовать в первую очередь. По неведомым причинам бизнес-класс LATAM на А350 был одним из продуктов, от вида которого у меня начинались выделятьс авиаслюни 😉 Так круто он выглядел на картинке!

Совпали ли ожидания с реальностью? Если отвечать односложно, то да! Я уже давно не летал в такой обалденно изящной кабине!

Сами кресла почти один в один похожи на LATAM’ский Dreamliner 787-9, обзор которого я делал в прошлом году. Отличия незначительные: перегородка между креслами и оформление панели с мониторами. Последнего оказалось достаточно, чтобы преобразить впечатление от кабины.

Я уже множество раз в деталях описывал подобные кресла; мне многое в них нравится — ширина, пространство для ног и удобнейшая кровать. Когда рядом не оказывается соседа, я готов назвать это одними из лучших кресел в отрасли. На рейсе в Сан-Паулу кабина оказалась заполненной лишь на половину; бинго!

LATAM заслуживает самых добрых слов за постельное белье; не все спят под таким чудесным одеялом даже дома 😉

Дело в том, что раньше я летал только чилийской LATAM, и поэтому не был уверен, что бразильская LATAM, выполняющая перелеты в Сан-Паулу (под кодом JJ, а не LA) предлагает такое же белье. Обошлось без сюрпризов. Чудесный сон!

Что касается других аспектов путешествия, общее впечатление подпортила привычная для LATAM халтура. Почему на 11-часовом перелете с вылетом в 9 часов вечера предлагается вот такой экспресс-ужин на едином подносе?

Качество блюд было прекрасным. Я выбрал морепродукты (креветки, рыбу и кальмары), к которым полагался традиционно полноценный салат и суп. Но почему бы не растянуть удовольствие? Как видите, салат буквально свисал с подноса. Откуда такое желание поскорее накормить пассажиров и отправить их ко сну?

Такая же халтура применима и к другим вещам. Туалеты не убирались, сервис был — как обычно — угрюмым, напечатанное меню включало в себя не ужин и завтрак, а обед и ужин (и выбирать на ужин блюда нужно было со странички с обедом). Хм…

Жаль! Столько простых, упущенных возможностей сделать свой бизнес-класс действительно топ-продуктом…

Тем не менее, я выбрал бы LATAM снова. Если не докапываться до мелочей, то это солидный бизнес-класс — как на 787, так и на А350.

Я сделал бы выбор в пользу чилийских Dreamliner’ов из-за pisco sour (которого не предлагают бразильцы), а бразильский А350 — из-за супер-секси-кабины и ох уж этой хвостовой камеры!

Хороший полет!

Комментарии (9)

  • Деньги, деньги дребеденьги, позабыв покой и лень….
    Нужна статья про цены и варианты Европа-ЮА.
    Регулярные акции, от кого ждать чудес, мильные, обычная стоимость, что считать нормальной стоимостью, а что нет, сладкие маршруты.
    Нам(возможно, но надеюсь нет, мне) нужен южноамериканский математик, для поиска выгодных инвестиций.))))

    Ответить
    • А если поконкретнее?)
      Писал недавно про распродажи LATAM, Avianca, потом к ним подтянулись Air France/KLM. С вылетом из ЮА в Европу, за 1000-1100 евро round-trip.
      Что считать нормальной ценой? Думаю, до 1500 за round-trip.

      Ответить
  • Ну если по конкретнее, то есть ли в ЮА свои «спец аэропорты» по аналогии с TLL, RIX, SOF, PRG…
    Как летать за гуманный прайс — ждать распродаж, или есть другие варианты типа систематической покупки авиосов на групоне и той французской фигни.
    Какие АК радуют чаще всего.
    В общем, Южная Америка инструкция по применению.

    Ответить
    • Я не замечал наличия спецаэропортов… Вот сейчас распродажи повыскакивали, так сразу из многих — SCL, ASU, AEP, BOG, MDE, CLO. Но раньше не видел ничего, чтобы можно было вывести закономерность. Да если б она и была, вряд ли многих интересуют вылеты из ЮА.
      А наоборот действуют все те же аэропорты: VNO, RIX, TGD у турков. Присмотритесь к TAP: почти всегда бывает за 1000евро oneway, как из Европы, так и из Бразилии. Не распродажный уровень, но вполне приемлемый.
      DME-GRU было недавно за 1500евро r/t катарцами.
      Если наберется на инструкцию, напишу, конечно.

      Ответить
  • DME-GRU было недавно за 1500евро r/t катарцами.

    Когда такое было? Я что то пропустил.Жаль

    У меня есть билет в GRU на осень 2018. Куда и как дальше не понимаю.
    Мили S7 и ВAEC надо пристроить оптимально, мили Афбонуса и Амиго тоже.
    А может и мили тратить не буду, если что то интересное за деньги будет

    Ответить
    • А вот когда прошлая распродажа была. Проверяйте это направление и в следующей. Даты были очень ограничены, правда.

      Ответить
  • На осень есть цены МОW-GRU с LH/LX по 18xx-19xx€, a LED-GRU c LH/LX по 18хх€ и АF/KL по 19хх€. Смотрел сентябрь-ноябрь. Ну и DL AMS-GRU-DUS по 16хх€. TLL/VNO-GRU с TK уже по 19хх€. Кстате,месяц назад были цены на март-апрель GRU-ADD-MCT c ET класс P по 1500USD.

    Ответить
    • ET P только сложить некуда, кроме эфиопов 🙁

      Ответить
  • Милей ET (P) сложить некуда ,но цена очень привлекательная было. DME-GRU c QR можно сейчас найти по 145к рублей, http://www.google.com/flights

    Ответить

Написать комментарий