Lufthansa предлагает заманчивые цены на трансатлантику в премиум-экономе

Скажем прямо, симпатичные цены на трансатлантические перелеты из России в премиум-классах бывают очень редко. С сегодняшнего дня Lufthansa предлагает очень заманчивые цены на свой новый премиум-эконом-класс (несколько примеров с вылетом из Москвы; из Петербурга цены лишь незначительно выше): Нью-Йорк от 71610 руб. Вашингтон от 72350 руб. Лос-Анджелес от 95410 руб. В общем и целом, я […]

Первый пост

Значит так. Как всегда, существуют две крайности. Первая заключается в том, что путешествовать – это очень дорого и позволить себе делать это много и стильно могут только отдельные, непонятно чем занимающиеся личности. Вторая – путешествовать можно задаром, швыряясь непонятно откуда взявшимися баллами программ лояльности.

Обзор: Etihad Airways, Business Class «Studios», Абу-Даби — Вашингтон

Etihad Airways EY131 Абу-Даби (AUH) - Вашингтон (IAD) 19 ноября 2015 г. Отправление: 11:10 Прибытие: 17:35 Продолжительность: 15 часов 25 минут Самолет: Boeing 787 Dreamliner Место: 9K (Business Class) Я поднялся на борт одним из последних; меня поприветствовали и проводили до моего места, 9K. Dreamliner авиакомпании Etihad имеет 28 сидений бизнес-класса – сиденья у окна и в центре смотрят [...]

Обзор: Abu Dhabi Premium Lounge

Etihad использует такой же принцип доступа в свои лаунжи, как и Qatar. Premium Lounge – только для пассажиров бизнес-класса (для первого класса строится свой собственный лаунж, хотя очень вероятно, что он будет открыт лишь в новом терминале в 2017 году; пока что для пассажиров первого класса отгорожен отсек в Premium Lounge и предлагаются бесплатные спа-процедуры в Six Senses Spa). [...]

Обзор: Etihad Airways, бизнес-класс, Каир — Абу-Даби

Вход на регистрацию на рейсы Etihad расположен чуть левее от основного входа, и это невзрачное помещение никак не достойно слогана flying reimagined. В конце концов, если театр начинается с вешалки, то полет – с регистрации. Отмахнувшись от очередных попыток получить бакшиш непонятно за что, я быстренько проделал весь тот путь, который уже проделывал несколько дней назад, доделал последние дела в лаунже [...]

Обзор: Le Meridien Cairo Airport

Я практически не успел обследовать Le Meridien Cairo Airport, о котором ходят восторженные отзывы. Я добрался до отеля около 7 часов вечера, а мой рейс в Абу-Даби вылетал в 3.40 утра, так что у меня было всего несколько часов, чтобы поработать и подремать. Комната была просторная, хотя темноватая. WiFi работал безупречно, а душ был горячим и с прекрасным напором – [...]

Обзор: Qatar Airways, первый класс, Доха — Каир

Qatar Airways QR1301 Доха (DOH) - Каир (CAI) 18 ноября 2015 г. Отправление: 14:10 Прибытие: 16:55 Продолжительность: 3 часа 45 минут Самолет: Boeing 777-300ER Место: 3A (First Class) Я отлично провел время в Al Safwa Lounge, и совершенно не хотелось уходить на посадку на мой рейс в Каир. К счастью, лаунжи очень удачно расположены в самом центре [...]

Обзор: Al Safwa Lounge, Доха

Итак, как я писал в предыдущем посте, региональный бизнес-класс Qatar Airways носит гордое имя First Class. Это бы не имело ровным счетом никакого значения (ну, разве что начисление миль в некоторых программах), если бы не тот факт, что любой First Class дает доступ в Al Safwa Lounge в Дохе. Я не совсем понимаю политику Qatar [...]

Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс, Бангкок — Доха

Qatar Airways QR831 Бангкок (BKK) - Доха (DOH) 18 ноября 2015 г. Отправление: 08:35 Прибытие: 11:35 Продолжительность: 7 часов Самолет: Airbus A380 Место: 10A (Business Class) Мой рейс в Доху отправлялся из гейта С7. За 40 минут по аэропорту уже ходили представители Qatar с табличками boarding – который на самом деле еще и не думал начинаться. Мой посадочный пикнул, [...]

Обзор: Cathay Pacific Lounge, Бангкок

В Бангкоке я быстро зарегистрировался на стойке First Class, где получил свои посадочные талоны и приглашение в лаунж. Qatar использует лаунж Thai Airways, что довольно странно, ведь Thai входит в другой альянс. Это еще более странно потому, что в аэропорту Бангкока десятки (да что там, двадцатки и даже больше) лаунжей, среди них предостаточно лаунжей OneWorld. Я пробыл в [...]

Обзор: Thai Airways, Economy Class, Пхукет — Бангкок

Рейс Пхукет-Бангкок выполнялся на огромном Boeing 777-300. Частота рейсов между Пхукетом и Бангкоком зашкаливает, и на множестве из них стоят дальнемагистральные самолеты, так что стоит ли удивляться, что мой рейс бы совершенно пустым. Я выбрал место в самой последней кабине. Boeing 777-300 оснащен индивидуальными экранами в эконом-классе, хотя их качество оставляет желать много лучшего. Более того, даже при максимальной яркости [...]