[vc_row][vc_column][vc_column_text]Я приехал в аэропорт около 11 часов вечера, и стойка регистрации Alitalia была еще закрыта. Но раз уж итальянская авиакомпания партнерствует с Etihad, я решил попробовать удачи на стойке регистрации бизнес-класса Etihad. Сработало!

Время перед полетом я cкоротал сначала в основном Etihad Premium Lounge в терминале 3, а ближе к вылету переместился в терминал 1.

Я уже делал обзор обоих этих лаунжей, и я никак не могу заставить себя хоть немножко полюбить их. Больше того, в связи с урезанием расходов ассортимент блюд стал скромнее, чем полтора года назад. А бармен на вопрос, какие сегодня предлагаются вина, отвечает shiraz и sauvignon blanc. Мда…

Посадка, запланированная на 2 часа ночи, задержалась на 25 минут. Наконец, пассажирам бизнес-класса предложили пройти на посадку и проводили к выделенному автобусу.

Alitalia AZ853
Абу-Даби (AUH) — Рим (FCO)
Отправление: 2:35
Прибытие: 7:05
Продолжительность: 6 часов 30 минут
Самолет: Airbus A330-200
Место: 3L (Business Class)

Я поднялся по трапу, и мне указали пройти налево. Кабина бизнес-класса обслуживающего этот рейс А330 (который, кстати, согласно статистике полетов курсирует исключительно между Римом и Абу-Даби) состоит из 20 сидений: 5 рядов в конфигурации 1-2-1.

Эта та же конфигурация, которую имеет Alitalia на всех широкофюзеляжных самолетах. Совпадение или нет, но ее также предлагают другие Etihad Airways Partners – Etihad и airberlin.

Я уже делал два обзора перелетов Alitalia на борту B777, и для подробного описания предлагаю вам ознакомиться с ними: Мехико – Рим и Гавана – Рим.

Мне в первую очередь нравятся эти кресла тем, что я неизменно сплю на них сном младенца. В пользу Alitalia, помимо удобной кровати самой по себе, говорит толщина сиденья и комфортные постельные принадлежности.

Пусть добрые слова в сторону Alitalia на этом у меня заканчиваются, но хорошее я всегда отмечаю 😉

Я выбрал себе место 3L, расположенное ближе к окну. Это самый оптимальный выбор для путешествующих в одиночку.

Как видите, кресла в четных рядах находятся ближе к проходу. Когда я оказываюсь на этих сиденьях, то у меня складывается ощущение, что я сплю не ближе к проходу, а в проходе. Ну и если за окном происходит что-то красивое, наблюдать за этим отсюда будет нелегко.

На кресле лежала круглая вытянутая подушечка.

Постельные принадлежности лежали на оттоманке. В отличие от предыдущих полетов, тапочек в наборе не было.

Слева от меня была регулируемая лампочка для чтения, а рядом с ней, в специальном отделении ждала бутылка с водой.

Над левым подлокотником находились кнопки управления положением сиденья и массажной функцией (она у Alitalia ого-го!), а также пульт управления IFE.

Сама система развлечений была более современной, чем на В777, и экран был сенсорным. Он значительно тормозил при каждом нажатии, но все равно это показалось мне шагом вперед по сравнению с предыдущими полетами.

В проходе были розетка и порт USB.

Говоря об отделениях для хранения личных вещей, они были небольшими, но удобными. Одно было частью столика, под лампочкой, а второе – под подлокотником. Изначально там находились наушники. Кстати, говоря о наушниках:

На столике лежали меню и карта вин. Мне было интересно, что предложит Alitalia на перелете с таким неудобным временем вылета.

После взлета были запланированы легкие закуски, сыры и фрукты.

Затем был предусмотрен полноценный завтрак.

В меню были традиционные коктейли и напитки.

Карта вин, как это традиционно для Alitalia, была представлена экземплярами из определенной области. Если мне не изменяет память, на этот раз вина были из Лигурии.

Пока я делал фотографии, меня нелюбезно поприветствовала нелюбезная бортпроводница и без улыбки предложила напиток – воду, сок или Ferrari.

Пассажирам также раздали дорожные наборы. Они довольно симпатичные, и их можно использовать в будущем в качестве чехла для планшета.

С содержанием также поспорить сложно.

Кабина полностью заполнилась, и в 3:10 утра мы отчалили от гейта. По громкой связи не было приветствия ни от капитана, ни от персера… позднее время, все устали.

На экране включили видео безопасности, которое – по доброй традиции Alitalia – является экранной копией самого себя. Зато из него я узнал, что в бизнес-классе воздушные подушки встроены в ремень безопасности и активируются автоматически.

Свет был погашен, и в кабине включили mood lighting.

На фотографии сложно рассмотреть, но мне понравился стильный bulkhead с логотипом авиакомпании. Вкупе с более “интимной” кабиной и более современной системой развлечений, я определенно предпочитаю А330 по сравнению с B777.

Еще одно отличительное свойство: помимо лампочки для чтения и верхнего освещения, A330 имеет большую панельную лампу. Не припомню такого у других авиакомпаний.

Пока мы набирали высоту, я поигрался с ассортиментом системы развлечений. Ничего особенного, но на этом рейсе большего и не требовалось.

Фильмы были в основном представлены европейскими лентами.

На А330 предлагается WiFi, и расценки были следующими:

  • 10 МБ – 2 $
  • 50 МБ – 6 $
  • 90 МБ – 12 $
  • 200 МБ – 20 $

После выключения сигналов привязных ремней меня спросили, желаю ли я что-нибудь перекусить. Я попросил – исключительно в целях обзора – немного сыра и бокал Barbera d’Asti.

Меня также спросили, разбудить ли меня на завтрак, и я сказал si.

Если вы читали мои предыдущие обзоры бизнес-класса Alitalia, то знаете, что кейтеринг итальянской авиакомпании представляется мне позорным. Но в этот раз у Alitalia просто не было шанса выставить себя в дурном свете: сыр испортить сложно.

Могут ли три куска одинакового сыра достойно представлять свою страну на международной арене – другой вопрос 😉

Презентация тоже была простецкой, но так или иначе сыр с вином перед сном – моя любимая еда, так что я остался доволен.

Настало время идти ко сну. Данный тип кресел предлагает солидное пространство для ног.

А в разложенном варианте сиденье выглядит так:

Классное место для сна. А когда еще сон и не на тяжелый желудок, спится прекраааасно!

Я проснулся под изумительный рассвет, и собирался насладиться чашкой капуччино…

…но в этот момент пилот по громкой связи объявил, что мы приземлимся в Риме через 20 минут.

Есть ли смысл спрашивать пассажира о завтраке, если потом его забывают разбудить?

С обслуживанием на этом рейсе было что-то неладно. Когда я пошел освежиться в туалет перед приземлением, я увидел, что все бортпроводницы сидят испуганные и взъерошенные на бортовой кухне, закутанные в одеяла. Черт-те что.

Меня ждала длинная пересадка в Риме, и я мог рассчитывать на завтрак в Casa Alitalia, но обзор из-за этого вышел совсем уж урезанным. Не моя вина.

С моей стороны открывались красивые виды на римское побережье.

В 6:55 мы приземлились, и я направился коротать время в самый роскошный лаунж в мире 😉

Этот перелет был достаточно коротким для того, чтобы не проявить все традиционные недостатки Alitalia.

Если нет ни ужина, ни завтрака, то как можно говорить о плохом кейтеринге? Если нет времени на систему развлечений и на Интернет, как можно судить об их качестве? 😉

Шутки в сторону: бизнес-класс Alitalia – стабильный продукт. Он предлагает кресла, раскладывающиеся в удобнейшие кровати, отличным дополнением которым служат комфортные постельные принадлежности. Просто супер!

Что касается сервиса, то он был традиционно невнимательным.

Не могу судить о кейтеринге, но завтрак – который мне не достался – на бумаге выглядел скромно. Если в качестве вечерних закусок Alitalia сделала выбор в пользу минимализма (что вполне обусловлено поздним временем вылета), то по крайней мере презентацию сырной тарелки и ее разнообразие можно было бы усовершенствовать. А вот вино было классным.

Скорее всего, ближе к концу года Alitalia перестанет существовать в нынешнем виде. Хотелось бы, чтоб ее самолеты, на которых установлены достойные сиденья бизнес-класса, достались классной авиакомпании, которая сделала бы из этого продукта конфетку во всех отношениях!

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_progress_bar values=”%5B%7B%22label%22%3A%22%D0%A1%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%22%2C%22value%22%3A%2280%22%2C%22color%22%3A%22bar_blue%22%7D%2C%7B%22label%22%3A%22%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%22%2C%22value%22%3A%2270%22%2C%22color%22%3A%22bar_orange%22%7D%2C%7B%22label%22%3A%22%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9%22%2C%22value%22%3A%2260%22%2C%22color%22%3A%22bar_red%22%7D%2C%7B%22label%22%3A%22%D0%9A%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3%22%2C%22value%22%3A%2250%22%2C%22color%22%3A%22violet%22%7D%2C%7B%22label%22%3A%22%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%22%2C%22value%22%3A%2240%22%2C%22color%22%3A%22bar_green%22%7D%5D” title=”Итог”][/vc_column][/vc_row]