Бизнес-класс Swiss в 5 фотографиях

Недавно я совершил перелет в бизнес-классе Swiss, а значит — время традиционного краткого обзора «по горячим следам» в 5 фотографиях. Полный обзор будет опубликован чуть позднее.

Swiss считается европейской бутик-авиакомпанией. Совсем недавно она ввела в эксплуатацию новехонькие Boeing 777-300ER, на которых установила обновленный премиум-продукт. Модернизации подверглись и лаунжи в Цюрихе. Так что у меня были высокие ожидания!

У Swiss на борту Boeing 777-300ER большая кабина бизнес-класса, состоящая из 62 кресел! Это смещенные по отношению друг к другу сиденья в конфигурации 1-2-2.

Самыми желанными в этой конфигурации являются так называемые кресла-«троны». Это та самая «единичка» в 1-2-2. Они расположены у окна, попеременно то слева, то справа.

Приоритетное право на выбор этих мест имеют статусные участники Senator и HON Circle, а также те, кто готовы заплатить. На рейс в Лос-Анджелес эти места предлагались почти за 200 €.

Именно это представляется мне основным недостатком данной конфигурации: 12 кресел из 62 на голову превосходят остальные. Ваши впечатления будут зависеть от того, удастся ли вам зарезервировать трон 🙂

Конечно же, я ничего не платил за это кресло, а просто регулярно мониторил доступность мест и дней за 5 до вылета забронировал место 10К.

Вполне вероятно, что это самое удобное в отрасли кресло бизнес-класса. Пространства для хранения личных вещей в нем ДО ХРЕНА. Обычно нехваток такого места — основная моя претензия к креслам бизнес-класса, но у Swiss его столько, что у меня просто не оказалось достаточно барахла, чтобы распихать его по всем ящичкам 😉

Если вы во время полета работаете — это кресло подойдет как нельзя лучше! У вас будет полноценный офис. Можете поставить перед собой хоть три компьютера.

В горизонтальном положении сказывается некоторая теснота закутка для ног; в положении лежа я регулярно бился коленками о стенку. Тем не менее, этот недостаток не сводит на нет общие положительные впечатления от кресла.

У Swiss прекрасная система развлечений. Пожалуй, среди всех авиакомпаний именно у сенсорного экрана Swiss самое быстрое время отклика. Разрешение экрана было лучше некуда, навигация была комфортной, карта полета — интуитивной и настраиваемой, а контент фильмов и музыки — пусть и не выдающийся, но вполне достаточный.

На этом мои восторги по поводу бизнес-класса Swiss заканчиваются.

Soft product показался мне халтурным.

Дорожный набор был оригинальным — он превращался в холщевую наплечную сумку — но несколько неподобающим для продукта такого уровня. Содержание набора было и вовсе смехотворным.

То же можно сказать и о наушниках, и о постельном белье — оно было не на уровне лучших мировых авиакомпаний.

Кейтеринг был всего лишь нормальным, но не более того. Обед состоял из сашими из балыка, стейка, сырной тарелки и шоколадного тортика. Я получил удовольствие только от последнего.

За два часа до прилета в Лос-Анджелес пассажирам предложили легкий ужин: я выбрал тортеллини, к которым полагался фруктовый салат. Опять же, съедобно — но не более того.

Все подавалось на едином подносе, и более того с единой тележки. Такая конвейерная презентация мне не по душе…

Сервис на протяжении всего полета был профессиональным, но бездушным. Спишу это на то, что большая кабина бизнес-класса была забита под завязку; в таких ситуациях — не до персонализированного сервиса.

На борту Boeing 777-300ER Swiss предлагает WiFi, но его скорость была плачевной… и расценки — тоже. В отличие от Lufthansa, Swiss взимает оплату за трафик, а не по времени.


Судя по этому полету, я сказал бы, что солиднейший hard product не соответствует халтурному soft product‘у. Если Swiss полностью реализует потенциал своего нового бизнес-класса — а именно, в отношении сервиса, кейтеринга и аксессуаров — то это может стать одним из лучших в мире премиум-продуктов.

Однако у этого вывода есть одно громадное НО: я делаю это заключение, основываясь на сиденье-троне. Напоминаю, из 62 кресел в кабине тронов всего 12.

Если вы не статусный участник Miles&More, не готовы дополнительно платить за это место или вам не улыбнулась удача выбрать его бесплатно, то общие впечатления от бизнес-класса Swiss будут иными. Боюсь, что в таком случае я не вижу у Swiss заметных конкурентных преимуществ.

Комментарии (4)

  • Я как то все больше и больше склоняюсь к выводу, что либо первый класс либо эконом.
    Между первым и эконом конечно небо и земля.
    А вот бизнес класс, как то не вызывает никаких эмоций. И да, конечно им удобнее чем экономом, но за те мили/деньги что за него просят. Проще уж экономом долететь.

    Свисс не летал, но бизнес люфтов. Мех… ни о чем. Бизнес эирфранс, фу. Бизнем тай и синг? Мех. Не плохо, но мех.

    И тольо первый класс то, ради чего стоит летать — имхо 😉 и к сожалению его всё меньше и меньше 🙁

    • Ну, первый класс — вдохновляющая штука, ради нее мы мили копим и все такое.
      Но ведь большинство людей летает не потому, что им нравится)) как бы странно это нам ни казалось)
      И вы не можете не согласиться, что бизнес стал невероятно круче, чем он был лет 10-15 назад. У Qatar бизнес феноменальный, разница между таким бизнесом и первым — минимальна, и понимая это, они и не делают ставку на первый класс. У многих а/к действительно разница огромная. ПОКА!
      Air France? Вы летали на 777? Шикарный бизнес.
      Так что я отчасти с вами согласен, но лишь отчасти. Да, бизнес редко вызывает эмоции, но 1) он на уровне или лучше первого класса, который был лет 10 назад, 2) посмотрите на цены. Слушайте, ну мы летаем порой за 600-700 евро roundtrip. Давайте совесть иметь)
      А те, кто платят по 3-4 тыс. за бизнес — ну, те точно не для эмоций летают.

  • Ребята,реально круто-на частньіх самолетах.😄Я два раза летала бедньім родственником на самолетах своих клиентов.Там даже курить можно 😄А бизнес класс скорее необходимость,чем роскошь. На днях полечу Катарцами бизнесом, уже в предкушении праздника.

    • Да все приедается)
      Мы же выяснили уже как-то, что лучше всего было в 20 лет, в экономе.

Возможность комментирования закрыта.