Тег / бизнес-класс

Обзор: Iberia, бизнес-класс, А332, Санто-Доминго — Мадрид

Обзор перелета бизнес-классом Iberia из Санто-Доминго в Мадрид: что можно сказать о кресле, кейтеринге, обслуживании, системе развлечений и чистоте в кабине? Узнайте в этой статье!

Бизнес-класс TAP: Скандинавия — США, 726 €

Очередное сверхзаманчивое предложение с вылетом из Скандинавии.
Цены на бизнес-класс ТАР, вероятно, чуть ниже, чем это планировалось авиакомпанией 🙂
Особенно выделяется следующее:
Осло — Нью-Йорк/Бостон, 726 €
(поставьте галочку в поле «бизнес-класс»)

Копенгаген — Майами за 1130 € тоже отличное предложение.
Билеты можно приобрести и в один конец: из Осло в Нью-Йорк или Бостон за 382 €! Кому в такой ситуации нужен Norwegian или Level?
Билеты по данным ценам доступны, начиная с сентября. Бизнес-класс ТАР приносит аж 200% миль в программу Miles&More и многие другие программы Star Alliance, либо 150% в Emirates Skywards.
Говоря о продукте, скорее всего вы получите старый бизнес-класс с сиденьями angled-flat. У TAP уже есть два самолета с полностью горизонтальными кроватями, и вскоре на всех А330 будет установлен новый бизнес-класс, но когда именно это произойдет, пока неизвестно.

Так или иначе, по адекватной цене даже старый бизнес-класс ТАР — вовсе не такой уж и плохой продукт. Рейсы на восточное побережье США из Лиссабон — коротенькие, и время поможет скоротать прекрасный кейтеринг. Вот мой последний отчет о перелете ТАР.

Обзор: Swiss, бизнес-класс, Будапешт — Цюрих

Swiss LX251
Будапешт (BUD) – Цюрих (ZRH)
Отправление: 9:40
Прибытие: 11:20
Продолжительность: 1 час 40 минут
Самолет: Bombardier CS100
Место: 1А (Business Class)

Посадка на рейс началась в 9:20, и я был на борту одним из первых. Выполнявший рейс Bombardier выглядел будто только что с фабрики — как выяснилось, первый полет он совершил менее месяца назад.
Кабина имеет конфигурацию 2-3; как принято в Европе, размер бизнес-класс настраивается в зависимости от спроса. На борту Bombardier между классами не предусмотрена даже шторки.

Сами кресла представляют собой практически полную копию кресел на борту Lufthansa — кто-то назовет их эргономичными, кто-то предпочитает называть их «походными стульями».
Пространство для ног даже на первом ряду было скромным.

Из особенностей кресла выделю то, что подлокотник расположенного у окна сиденья в два раза меньше, чем у других. Понятия не имею, в чем причина!
Ремни безопасности имели вот такую мягкую накладку.

Стильные крючки расположены между сиденьями.

Угол максимального наклона кресла является формальностью. На фотографии не сразу поймешь, что кресло справа откинуто…

Над сиденьями установлены индивидуальные вентиляторы и мини-экраны.

В правой части самолета, там где три сиденья, экраны расположены слегка под углом.

Тем, кто чувствителен к кондиционерам, не рекомендую сиденья у окна. Сквозняк сверху — беда как Bombardier, так и Embraer.

Распродажа в бизнес-класс Qatar Airways при покупке от 2 билетов

До 2 апреля у Qatar Airways идет распродажа, в которой можно приобрести билеты в бизнес-класс по интересной цене с вылетом из Москвы. Условием является покупка двух билетов одновременно.

Особенно интересны такие направления как Хошимин и Пхукет.
Перелеты бронируются в класс R/I: это 100% в программу AAdvantage и 125% в подавляющее большинство остальных.
Как обычно, внимательно смотрите за тем, какой самолет обслуживает рейс. Например, в Хошимин летает А330-200, а в Пхукет — B777-300ER. Это противоположные полюсы премиум-экспириенса Qatar Airways — старый, тесный бизнес-класс против новой QSuite (если она, конечно, появится в намеченные сроки).

Что ожидать от внутриевропейского бизнес-класса Air Berlin

После полета бизнес-классом Air Berlin из Кюрасао в Дюссельдорф я совершил еще два внутренних перелета. Не буду делать их полного обзора, но вкратце расскажу, чего можно ожидать от внутриевропейского бизнес-класса Air Berlin, который появился у авиакомпании совсем недавно.