Тег / alitalia

До 20 000 бонусных миль MilleMiglia

Alitalia предлагает до 20 000 бонусных миль MilleMiglia за перелет рейсом итальянской авиакомпанией с 1 мая до 30 июня. Максимизировав эту промоакцию, можно получить за сумму, немного большую чем 1 200 евро, аж два перелета в бизнес-классе Alitalia.

Обзор: Alitalia, A320, бизнес-класс, Рим — Бухарест

Alitalia AZ494
Рим (FCO) – Бухарест (OTP)
Отправление: 15:10
Прибытие: 18:15
Продолжительность: 2 часа 5 минут
Самолет: Airbus A320
Место: 2F (Business Class)
Посадка на большинство рейсов в Риме осуществляется посредством автобусов, так что «приоритетная» посадка имеет лишь формальный смысл. Тем не менее, в этот раз она сработала как надо.
Внутриевропейский бизнес-класс Alitalia — это, как обычно, эконом-класс с заблокированным средним сиденьем. На этот раз он состоял всего из 6 сидений.

Я попросил повесить пальто в гардероб, но гардероба не оказалось. Хорошо, что впереди находилось два крючка для верхней одежды.

Что касается пространства для ног, то оно было одинаково скромным на всех рядах.

Из спинки центрального сиденья откидывался столик.

Я был единственным «гражданским» пассажиром на рейсе; еще два места под конец посадки заняли пилоты Alitalia.
Бортпроводник, любезный пожилой мужчина, предложил воду или сок в стеклянных стаканах.

После взлета самолет сделал круг над побережьем Италии; чудесные виды!

Вскоре после этого пассажирам предложили освежающую салфетку…

…и легкий обед.

Уж не знаю, какой вывод на основании этого можно сделать о кейтеринге Alitalia, но это было самое вкусное блюдо за мое недолгое (и вряд ли имеющее будущее) знакомство с итальянской авиакомпанией. Баклажаны и шашлычок из курицы и перца на гриле были очень даже ничего.

Обзор: Alitalia, B777, бизнес-класс, Гавана – Рим

Alitalia AZ633
Гавана (HAV) – Рим (FCO)
Отправление: 18:30
Прибытие: 10:30(+1)
Продолжительность: 10 часов
Самолет: Boeing 777-200
Место: 3L (Business Class)
Я прибыл в аэропорт Гаваны в 15:30 и быстро зарегистрировался, получив посадочный талон только на рейс до Рима. «Насладившись» необычным лаунжем (и, шутки в сторону, 30 минутами бесплатного Интернета), в 17:45 я направился в сторону гейта.
Информационные табло в терминале не показывали номера гейтов, но где припаркован могучий 777-200, было прекрасно видно. Похоже, что посадка задерживалась, но никаких объявлений не было. Не было также и табличек для приоритетной очереди.
Около 18:20 без всяких объявлений наконец началась посадка.
Месяц назад я уже делал обзор перелета с Alitalia. Кабина бизнес-класса 777 с тех пор не изменилась, а если уж быть честнее, не изменялась она (за исключением цветов сиденья) с куда более давних пор.
Я выбрал себе место 3L, расположенное ближе к окну. Как я неоднократно объяснял, это лучший выбор в подобной конфигурации кресел по причине приватности.

Благодаря отсутствию внятной приоритетной посадки кабина заполнялась медленно, и я успел спокойно сделать еще несколько фотографий.

Бортпроводница сразу же предложила мне бокал шампанского.

У меня смешанные чувства насчет формы бортпроводников Alitalia.

Обзор: Alitalia, B777, бизнес-класс, Мехико – Рим

Alitalia AZ677
Мехико (MEX) – Рим (FCO)
Отправление: 23:45
Прибытие: 18:30(+1)
Продолжительность: 11 часов 45 минут
Самолет: Boeing 777-200
Место: 3A (Business Class)
Не помню, когда в последний раз я летал на 777-200, но первое впечатление при входе в кабину было: каким же древним выглядит самолет… Но давайте по порядку.
Бизнес-класс Alitalia представлен сиденьями Solstys в конфигурации 1-2-1. Это одна из разновидностей «смещенных» кресел — боковые сиденья попеременно расположены то чуть ближе к окну, то к проходу, а в центральном блоке — попеременно то два сиденья рядом в центре, то у прохода. Подобные сиденья можно также встретить у Iberia и Air Berlin.
Цветовая гамма кабины придется по вкусу не каждому, но по крайней мере она яркая и запоминающаяся. Сиденья, кстати, Poltrona Frau.

Как я уже неоднократно рассказывал в подобных обзорах, мне категорически не нравятся места у прохода.

С другой стороны, расположенные рядом кресла в центральном блоке не дают достаточной приватности для путешествующим в одиночку.

В этот раз я путешествовал не один, поэтому предпочел бы как раз центральные сиденья, но поскольку все они были уже заняты, мы довольствовались 3А и 5А.

Ну и еще несколько фотографий кабины.

Контраст между самим сиденьем и всей остальной обстановкой в кабине показался мне разительным. Речь ведь идет о «новом» продукте бизнес-класса Alitalia.

Бизнес-класс Skyteam в Северную Америку: от 1000 €

Если у вас в планах поездка в Северную Америку, я рекомендую поторопиться и воспользоваться этим предложением: авиакомпании Skyteam предлагают очень привлекательные тарифы в Северную Америку.
Они распространяются на вылет из Мадрида и Хельсинки, и на прилет в Хьюстон, Бостон, Чикаго, Нью-Йорк, Монреаль, Торонто, Ванкувер, Калгари, Эдмонтон и многие другие города Канады. Если вы найдете другие пункты вылета/прилета, напишите об этом в комментариях!

В то время как мы избалованы предложениями на Восточное побережье США, Ванкувер за 1200 € — прекрасная цена!
Вот даты возможного путешествия:
PERMITTED 01APR THROUGH 17APR OR 01JUL THROUGH 31AUG OR 21NOV THROUGH 28NOV.
Неизвестно, как долго будет действовать эта «распродажа», но как обычно в таких случаях тянуть не имеет смысла, поскольку цены могут быть изъяты из системы в любой момент.
У вас есть выбор среди множества продуктов. Если у вас есть гибкость, я бы приложил все усилия, чтобы выбрать рейсы, обслуживаемые либо Boeing 777 Air France с новым бизнес-классом, либо Dreamliner KLM.

Продукт, которого я бы избегал, это A380 Air France — на нем установлены сиденья angled-flat.
Как обычно, я рекомендую предварительно искать даты на Google Flights, а затем использовать официальный сайт авиакомпании или ваш любимый агрегатор.

Распродажа миль Iberia, American Airlines, Alitalia

Те, кому покупка миль Alaska и Avianca кажутся чересчур обыденным занятием, могут рассмотреть вариант приобретения миль других авиакомпаний.
Iberia
Avios можно купить с бонусом в размере 50% до 28 ноября.

Для этого зайдите в раздел Buy or Transfer Avios в своем аккаунте Iberia Plus.
Стоимость одного Avios таким образом составит около 0,012 евро.
Максимально разрешается приобрести 100 000 Avios за год.
Avios можно свободно переводить между аккаунтами Iberia и British Airways, зарегистрированными на одно и то же имя.
Эти мили в первую очередь интересны тем, кто планирует приобретать короткие рейсы в эконом-классе British Airways, American и даже S7.
American Airlines
До 28 ноября мили AAdvantage можно купить с бонусом, максимальный размер которого составляет 80%.

Загвоздка в том, что для получения максимального бонуса нужно приобрести 150 000 миль и потратить на это 4 786 $. Упс.
Даже в этом случае это не самая привлекательная цена за милю…
Alitalia
Мили MilleMiglia можно купить до 4 декабря. Максимальный бонус составляет 50%. Для этого перейдите в своем аккаунте в раздел MilleMiglia -> Buy or gift miles.

Ни одна из этих мильных валют на данный момент не является настолько привлекательной, чтобы бросаться и покупать мили скопом.
С другой стороны, если вам не хватает небольшого количества миль до премиального билета, это очень хорошие предложения.

Кровать — самое важное в бизнес-классе или нет?

Я только что вернулся в Европу рейсом Alitalia. Уже давно мне хотелось попробовать бизнес-класс итальянской авиакомпании — во-первых, я много слышал о прогрессе Alitalia после того, как долю этой авиакомпании приобрела Etihad, а во-вторых собственные рейсы Alitalia — отличное использование миль MilleMiglia, от которых мне как раз хотелось избавиться.
Как обычно, вскоре я опубликую полный отчет, но по горячим следам мне хотелось обсудить вот что.
Весь экспириенс Alitalia был …хм… пожалуй, самым заурядным для меня за последние годы. И это я пытаюсь найти очень мягкое слово.
От обслуживания на земле до кейтеринга и системы развлечений, подчас я просто не понимал, что происходит.
Но одного не отнять: я совершенно прекрасно проспал около 8 часов! Обычно даже в куда более удобных «небесных» кроватях мне не удается проспать и половину этого времени, несколько раз не проснувшись.

Возможно, это просто случайность, но это заставило меня задуматься о важности качества сна как об аспекте бизнес-класса.
Если все остальные составляющие экспириенса заставляют лишь пожимать плечами, станет ли для вас комфортный сон тем фактором, из-за которого вы выберете этот продукт и в будущем?
Очень часто мне приходится читать и слышать: главное в бизнес-классе — это кровать.
Я совершенно не согласен с этим утверждением.

Оплата сборов при помощи миль Alitalia — имеет ли это смысл?

В нашем хобби куда больше непрекращающейся девальвации и урезания сервиса меня приводит в бешенство то, как авиакомпании выдают негативные для клиентов изменения за «усовершенствования». Получая очередное письмо или читая очередную статью, в которой есть слово improvement, мне становится страшно 🙂
Убирает ли авиакомпания бесплатную еду и начинает брать деньги даже за стакан воды, изменяет ли она правила провоза багажа или девальвирует программу лояльности — все это преподносится клиентам как нечто, имеющее целью улучшить сервис. Тьфу.
Вполне очевидно, что в сложные времена авиакомпании стараются заработать на всем, на чем только возможно; однако я бы предпочел, чтобы по крайней мере вся информация доносилась до клиентов в полноценном и правдивом виде. Отталкивающе, когда клиентов считают идиотами.
Вот очередное усовершенствование программы MilleMiglia, с которым я столкнулся при попытке приобрести премиальный билет.
Alitalia позволяет использовать мили для оплаты налогов и сборов.
Напомню, что в программе MilleMiglia вам придется заплатить при покупке премиального билета довольно внушительные налоги и сборы. Пусть их размер скромнее сборов, взимаемых, например, Lufthansa, тем не менее, они присутствуют. Например для перелета между Европой и Северной Америкой вам придется выложить 150 — 200 €.

Какую программу Skyteam выбрать на будущий год?

Постоянный читатель berart задал мне вопрос касательно выбора программы лояльности в альянсе Skyteam. Думаю, что эта тема заслуживает немного большего, чем краткий ответ; хотя, конечно, подробный анализ всех программ — это серьезнейшая работа, за время выполнения которой половина из них девальвируется 🙂
Думаю, что интерес к Skyteam обусловлен в России в первую очередь тем, что в этот альянс входит Аэрофлот.
В то время как исторически Skyteam — самый невдохновляющий альянс из «большой тройки», в нем все же представлены авиакомпании, имеющий вполне достойный продукт, а уж привлекательные цены на премиум-продукты Skyteam появляются в последнее время очень часто.
Уверен, что большинство людей в России пользуются программой Аэрофлот-Бонус. Пусть это самое логичное место для вложения миль за полеты самим Аэрофлотом, назвать ее программой, предлагающей максимальную ценность, нельзя.
Если ваша цель — полеты по России, вполне вероятно, что Аэрофлот-Бонус — хороший выбор. В том, чтобы тратить мили на не слишком вдохновляющий продукт и не слишком вдохновляющие направления, нет ничего зазорного. Каждый сам определяет свои цели. Вот только в нашем хобби мы ставим себе цель попробовать лучшие мировые продукты, а Аэрофлот-Бонус не дает нам такой возможности.