Тег / iberia

Обзор: Iberia, бизнес-класс, А332, Санто-Доминго — Мадрид

Обзор перелета бизнес-классом Iberia из Санто-Доминго в Мадрид: что можно сказать о кресле, кейтеринге, обслуживании, системе развлечений и чистоте в кабине? Узнайте в этой статье!

Обзор: Iberia, A319, бизнес-класс, Цюрих — Мадрид

Iberia IB3477
Цюрих (ZRH) – Мадрид (MAD)
Отправление: 11:50
Прибытие: 14:10
Продолжительность: 2 часа 20 минут
Самолет: Airbus А319
Место: 2F (Business Class)
После приятного пребывания в Aspire Lounge я отправился к гейту, где вот-вот должна была начаться посадка на рейс в Мадрид.
Настоящий бизнес-класс на внутриевропейских рейсах — редчайший зверь, так что было очень приятно наконец-то выиграть в эту лотерею! Бизнес-класс на выполняющем рейс в Мадрид А319В состоял из чудесных сиденьев recliner.

Я занял свое место во втором ряду, который на самом деле был первым рядом с правой стороны.

Кабина бизнес-класса состояла из 14 мест, а пассажиров на рейсе было всего четверо.

Пространство для ног было прекрасным.

Функционал кресла не располагает к длинному описанию, но под широким подлокотником было пространство для хранения книги или журнала.

Физические кнопки управления положением кресла были интуитивными.

На стенке впереди были три крючка для одежды, но приветливый бортпроводник предложил повесить мое пальто в гардероб.

Прекрасный бизнес-класс для короткого рейса внутри Европы. Вот только разве что.. Iberia-Iberia, ну почему же ты тоже играешь в грязные игры?…

Перед взлетом мне предложили подушку и газеты.

Посадка завершилась вовремя, и в 11:47 мы покинули гейт в направлении взлетно-посадочной полосы, мимо «крестиков» Swiss.

Обзор: Aspire Lounge, Цюрих

Пассажиры Iberia могут воспользоваться лаунжем Aspire, и именно там я провел время перед рейсом в Мадрид.

Доступ в Aspire Lounge имеют пассажиры авиакомпаний Oneworld (включая тех, кто летит первым классом Cathay Pacific, что их немного разочарует) и Skyteam, а также держатели Priority Pass.

Стойка ресепшна находится между входом в Aspire и Dnata и обслуживает сразу оба лаунжа. Меня спросили, нужен ли мне код доступа в Интернет (хм, странный вопрос в 21 веке) и распечатали талон.
Оказывается, в лаунже нет собственной сети, и гости могут воспользоваться лишь бесплатным Интернетом цюрихского аэропорта, имеющим ограничение в 2 часа. Тем же самым доступом могут пользоваться и все остальные гости аэропорта — отличие состоит лишь в том, что им нужно запросить код доступа на мобильный телефон, а в зале код выдают на стойке ресепшна.
Так как мне предстояла длинная стыковка и двух часов мне не хватало, я решил сначала воспользоваться кодом, отправляемым на мобильный телефон, а после этого планировал ввести тот, которые дали на ресепшне… но двухчасовой лимит распространяется не на код, а на устройство. Таким образом, вообще не понятно, зачем гостям лаунжа выдают код. Решением проблемы для меня стал Connectify 🙂
Своего Интернета в Aspire Lounge нет, и никаких преимуществ в этом плане перед всеми остальными гостями аэропорта у посетителей зала нет.

Обзор: VIP Lounge, Тенерифе (TFN)

Этот небольшой лаунж находится на втором этаже терминала.
Мне бы хотелось, чтобы все контрактные лаунжи во второстепенных аэропортах были хоть чуточку похожи на тенериффский — а вернее, чуть менее похожи на темную пещеру. Большие окна и вид на летное поле моментально создают впечатление!
Основная часть лаунжа представляет собой поставленные близко друг к другу диваны.

Здесь же находится скромный буфет.

Левее от стойки ресепшна находится бизнес-центр и еще несколько диванов.

Я заглянул в лаунж буквально на 15 минут, так как вскоре уже должна была начаться посадка на мой рейс в Мадрид.

Любопытно, что сотрудница ресепшна взяла у меня посадочный талон, но через несколько минут подошла и сказала, что я не имею доступа в лаунж. Я быстренько показал ей правила доступа на сайте Oneworld, после чего она отправилась консультироваться с начальниками. Начальники сказали, что нет, меня надо гнать прочь, но сотрудница не была уверена в их правоте и разрешила мне остаться 🙂 Это в очередной раз доказывает, что даже те, чья основная работа — знать все нюансы доступа в лаунж, не знают их.
Так или иначе, это приятный скромный зал.

Намеренно неверные указатели в аэропорту? Ой-ой…

В то время как 4-й терминал мадридского Барахаса нравится мне (и не только мне) визуально, думаю, что каждый, совершавший здесь пересадку, согласится, что логистически это мягко говоря не самый удобный в мире аэропорт.

Пожалуй, только здесь, имея на пересадку один час, я заранее понимаю, что вряд ли мне удастся провести в лаунже достаточно времени, чтобы спокойно проверить почту, немного перекусить и выпить кофе. Да что там, порой я даже и не иду в лаунж, понимая, что это одна беготня и пустая трата времени.
За исключением случаев чистого везения, когда гейт прилета и гейт вылета расположены в центральной части терминала (там же где и лаунж), вы вполне можете потратить 20-25 минут только на «пешую прогулку». А если вы прилетаете в Терминал 4, а вылетаете дальше из 4S, то намного больше.
Более того, несмотря на геометрически простую конфигурацию терминала (которая и является виновником таких расстояний) его центральная часть какая-то неинтуитивная и запутанная. Смешно сказать, но очень часто совершая пересадки в Мадриде, я каждый раз будто заново ищу, где же находится лифт для подъема в лаунж. Вывески явно могли бы быть и очевиднее.
Но вот на какую штуку я обращаю внимание при выходе из лаунжа Dali.

Бонусные мили AAdvantage за трансатлантические перелеты до 31 марта

Традиционный бонус AAdvantage возвращается. Приобретите билеты на трансатлантический перелет до 31 марта 2017 года, и получите бонусные мили:

Для этого необходимо зарегистрироваться в акции по следующей ссылке, указав код NAS17.
Билет нужно приобрести до 31 марта, и перелет также должен состояться до 31 марта. Билеты, купленные до 19 января, в акции не участвуют.
Перелет должен осуществляться на рейсе с кодом American Airlines между Европой и США, Канадой или Мексикой. Рейс может выполняться на борту American Airlines, British Airways, Iberia или Finnair.

Что ж, приятно видеть возвращение подобного бонуса, хотя сравнить его с прошлогодним нельзя. Например, в прошлом году раунд-трип в бизнес-классе приносил 25 000 бонусных миль (в 2,5 раза больше), а ограничения в отношении marketing carrier отсутствовали.
Все равно, зарегистрироваться в акции имеет смысл, чтобы не забыть об этом позднее. Но изменять паттерн полетов только ради данного бонусы вряд ли имеет смысл.
Помните, что обычно подобную акцию параллельно устраивает и British Airways.