Тег / oneworld

Обзор: Iberia, бизнес-класс, А332, Санто-Доминго — Мадрид

Обзор перелета бизнес-классом Iberia из Санто-Доминго в Мадрид: что можно сказать о кресле, кейтеринге, обслуживании, системе развлечений и чистоте в кабине? Узнайте в этой статье!

Распродажа в бизнес-класс Qatar Airways при покупке от 2 билетов

До 2 апреля у Qatar Airways идет распродажа, в которой можно приобрести билеты в бизнес-класс по интересной цене с вылетом из Москвы. Условием является покупка двух билетов одновременно.

Особенно интересны такие направления как Хошимин и Пхукет.
Перелеты бронируются в класс R/I: это 100% в программу AAdvantage и 125% в подавляющее большинство остальных.
Как обычно, внимательно смотрите за тем, какой самолет обслуживает рейс. Например, в Хошимин летает А330-200, а в Пхукет — B777-300ER. Это противоположные полюсы премиум-экспириенса Qatar Airways — старый, тесный бизнес-класс против новой QSuite (если она, конечно, появится в намеченные сроки).

Что ожидать от внутриевропейского бизнес-класса Air Berlin

После полета бизнес-классом Air Berlin из Кюрасао в Дюссельдорф я совершил еще два внутренних перелета. Не буду делать их полного обзора, но вкратце расскажу, чего можно ожидать от внутриевропейского бизнес-класса Air Berlin, который появился у авиакомпании совсем недавно.

Обзор: Air Berlin, A330, бизнес-класс, Кюрасао — Дюссельдорф

Air Berlin AB7409
Кюрасао  (CUR) – Дюссельдорф (DUS)
Отправление: 16:50
Прибытие: 7:10(+1)
Продолжительность: 9 часов 20 минут
Самолет: Airbus A330-200
Место: 2А (Business Class)
Посадка началась в 16:10, с пассажиров бизнес-класса; уж лишь за ними пригласили статусных пассажиров. Немецкие авиакомпании завидно строго и педантично подходят к этой процедуре.
На входе меня поприветствовала бортпроводница, встречающая гостей корзинкой с леденцами, и указала путь к моему месту.
Кабина бизнес-класса Air Berlin состоит из 19 сидений в конфигурации 1-2-1. Речь идет о смещенной конфигурации, которую так же использует Iberia, Alitalia, Etihad и т.д.
Сразу хочу обратить внимание на расхождение в расположении сидений согласно seatguru и карте онлайн-регистрации на сайте самой авиакомпании.
              
Тест на внимание 🙂 Расхождение заключается в том, сидения в каком ряду находятся у окна, а в каком — у прохода. seatguru печально знаменит неточной информацией, но расхождения встречаются и в обзорах путешественников, так что возможно разные самолеты Air Berlin имеют разные конфигурации.
Учитывая то, что сиденья у окна намного приватнее и предпочтительнее, рекомендую переспросить это на стойке регистрации.
Я выбрал сиденье 2А.

Приветливый бортпроводник сразу же предложил повесить мою куртку в гардероб, а я тем временем сделал несколько фотографий кабины и познакомился с сиденьем.

Qatar Airways представила новый продукт бизнес-класса

На выставке ITB в Берлине Qatar Airways представила свой долгожданный новый бизнес-класс. Разговоры о том, что он будет настолько хорошим, что необходимость в первом классе просто исчезнет, ходили уже давно (Qatar Airways любит восторгаться самой собой), но похоже в этот раз реальность не разочаровала.

Продукт называется Qsuite, а его умный слоган — First in Business Class.
Итак, в чем же его особенности и является ли он на самом деле революционным?
Речь идет о полностью закрытых сюитах в конфигурации 1-2-1. Qatar Airways запатентовала этот продукт, чтобы конкуренты не смогли его повторить. Но на самом деле первой планы установить похожие сюиты представила Delta.
Так или иначе, продукт выглядит восхитительно — в первую очередь, визуально.

Кресло превращается в полноценную (естественно!) кровать длиной 79 дюймов. Особенно ценно то, что пространство для ног не является усеченным, что многие считают основным недостатком нынешнего продукта авиакомпании.
Опуская перегородку, центральные сюиты можно превратить в единое пространство с двуспальной кроватью (ну, все же не полноценной кроватью, но чертовски близко к этому).

Но самой большой инновацией является quad design. Расположенные «лицом к лицу» четыре центральных кресла превращаются в семейную сюиту.

Усовершенствования будут касаться и soft product — новые дорожные наборы, пижама и улучшенная система развлечений.

Устраиваем личную жизнь и покупаем Avios’ы за 0,0066 $!

Ради приобретения миль в нашем хобби идем на дурацкие поступки, о которых никому нельзя и рассказать, чтобы не покрутили у виска. Мы летаем в места, которые ненавидим, выписываем ненужные газеты и журналы, скупаем вино и предметы домашнего обихода.
Думаю, следующему предложению некоторые люди найдут применение! Необязательно говорить о нем своей второй половинке (если она имеется).
Только в эти выходные вы можете приобрести avios’ы British Airways за смешные деньги…зарегистрировавшись и оплатив участие на сайтах знакомств match.com и eharmony.
Для этого перейдите на шоппинг-портал British Airways и выберите США в качестве страны (если по умолчанию появится Великобритания).

В эти выходные все продавцы портала предлагают двойные баллы. Match.com и eharmony и так предлагали приличное количество авиосов за каждый потраченный доллар, а авиосы в двойном размере — это совсем прекрасно!
Выберите в списке категорий All retailers, а затем отсортируйте по алфавиту (M и E).

130 авиосов за доллар на eharmony и 150 — на Match.com. Ого-го!
Предложение действительно может показаться слишком хорошим (ведь речь идет о феноменальной цене в 0,0066$ за авиос). Но у меня нет никаких причин считать это за ошибку, ведь суперщедрый обычный тариф предлагается на протяжении долгого времени, а двойные авиосы в эти выходные применяются ко всем продавцам.

Обзор: Iberia, A319, бизнес-класс, Цюрих — Мадрид

Iberia IB3477
Цюрих (ZRH) – Мадрид (MAD)
Отправление: 11:50
Прибытие: 14:10
Продолжительность: 2 часа 20 минут
Самолет: Airbus А319
Место: 2F (Business Class)
После приятного пребывания в Aspire Lounge я отправился к гейту, где вот-вот должна была начаться посадка на рейс в Мадрид.
Настоящий бизнес-класс на внутриевропейских рейсах — редчайший зверь, так что было очень приятно наконец-то выиграть в эту лотерею! Бизнес-класс на выполняющем рейс в Мадрид А319В состоял из чудесных сиденьев recliner.

Я занял свое место во втором ряду, который на самом деле был первым рядом с правой стороны.

Кабина бизнес-класса состояла из 14 мест, а пассажиров на рейсе было всего четверо.

Пространство для ног было прекрасным.

Функционал кресла не располагает к длинному описанию, но под широким подлокотником было пространство для хранения книги или журнала.

Физические кнопки управления положением кресла были интуитивными.

На стенке впереди были три крючка для одежды, но приветливый бортпроводник предложил повесить мое пальто в гардероб.

Прекрасный бизнес-класс для короткого рейса внутри Европы. Вот только разве что.. Iberia-Iberia, ну почему же ты тоже играешь в грязные игры?…

Перед взлетом мне предложили подушку и газеты.

Посадка завершилась вовремя, и в 11:47 мы покинули гейт в направлении взлетно-посадочной полосы, мимо «крестиков» Swiss.

До 40 000 бонусных миль topbonus при перелетах в США

Зачастившие предложения от программы лояльности немецкой Air Berlin заставляют задуматься, долго ли вообще осталось жить topbonus, да и самой авиакомпании…
Но тот, кто быстро реагирует, вполне сможет извлечь выгоду из следующего предложения.

Забронируйте перелет в США рейсами Air Berlin до 6 марта и совершите путешествие до 9 апреля, чтобы получить до 40 000 бонусных миль. Количество миль зависит от класса бронирования.

10 000 бонусных миль за Economy Saver
25 000 бонусных миль за Economy Classic и Economy Flex
40 000 бонусных миль за любой тариф бизнес-класса

Как это часто бывает у Air Berlin, данная акция действует только для тех, кто был приглашен для участия в ней по электронной почте или в личном кабинете. Так что проверьте личный кабинет и зарегистрируйтесь в акции.
Бонусные мили можно получить только один раз, и только за перелет round-trip.
Данное предложение будет скорее интересно для перелетов в эконом-классе. Дело в том, что просто-напросто в период акции я не вижу симпатичных тарифов Air Berlin в бизнесе. Безусловно, если по каким-либо причинам вы и так собирались лететь бизнес-классом в США, то замечательно! Но вряд ли 40 000 бонусных миль, будущее которых весьма туманно, могут оправдать высокие тарифы (самое низкое, что я нашел, это около 2000 €)…
А вот в эконом-классе цены привлекательные. Так, перелет из Стокгольма в Нью-Йорк стоит 360 € в Economy Saver и 470 € в Economy Classic.

Обзор: Aspire Lounge, Цюрих

Пассажиры Iberia могут воспользоваться лаунжем Aspire, и именно там я провел время перед рейсом в Мадрид.

Доступ в Aspire Lounge имеют пассажиры авиакомпаний Oneworld (включая тех, кто летит первым классом Cathay Pacific, что их немного разочарует) и Skyteam, а также держатели Priority Pass.

Стойка ресепшна находится между входом в Aspire и Dnata и обслуживает сразу оба лаунжа. Меня спросили, нужен ли мне код доступа в Интернет (хм, странный вопрос в 21 веке) и распечатали талон.
Оказывается, в лаунже нет собственной сети, и гости могут воспользоваться лишь бесплатным Интернетом цюрихского аэропорта, имеющим ограничение в 2 часа. Тем же самым доступом могут пользоваться и все остальные гости аэропорта — отличие состоит лишь в том, что им нужно запросить код доступа на мобильный телефон, а в зале код выдают на стойке ресепшна.
Так как мне предстояла длинная стыковка и двух часов мне не хватало, я решил сначала воспользоваться кодом, отправляемым на мобильный телефон, а после этого планировал ввести тот, которые дали на ресепшне… но двухчасовой лимит распространяется не на код, а на устройство. Таким образом, вообще не понятно, зачем гостям лаунжа выдают код. Решением проблемы для меня стал Connectify 🙂
Своего Интернета в Aspire Lounge нет, и никаких преимуществ в этом плане перед всеми остальными гостями аэропорта у посетителей зала нет.

Обзор: Cathay Pacific, В777, первый класс, Гонконг — Цюрих

Проведя прекрасный день, разгуливая по гонконгским лаунжам, в 23:50 пора было отправляться на посадку. Гейт 66 находился в одной минуте ходьбы от The Pier, и ровно в полночь пассажиров первого и бизнес-класса пригласили на борт.

Cathay Pacific CX383
Гонконг (HKG) – Цюрих (ZRH)
Отправление: 00:30
Прибытие: 6:30
Продолжительность: 13 часов
Самолет: Boeing 777-300ER
Место: 2A (First Class)
Я был на борту одним из первых и занял место 2А.

Кабина первого класса Cathay Pacific — одна из самых эксклюзивных в отрасли. Она состоит всего из 6 сидений в конфигурации 1-1-1. Лишь The Apartment на борту А380 Etihad превосходит данную конфигурацию.

Сиденья А, с левой стороны, более заманчивы в том отношении, что между А и D расположена стена. Таким образом, 1А и 2А ощущаются как личный самолет. По сути, данная стена делит кабину первого класса на две под-кабины: первая состоит из двух мест, а вторая — из четырех.

Меня сразу же поприветствовала бортпроводница Джанет, которая помогла мне повесить пальто в личный гардероб, а затем ко мне подошел менеджер кабины Алекс. Он спросил, откуда и куда я лечу, и предложил рассказать о Boeing 777. От Алекса так и исходила мотивированность, так что я не стал говорить, что и так прекрасно знаком с этим самолетом.
С первого же момента было понятно, что полет будет феноменальным благодаря команде!
Итак, давайте посмотрим на сиденье первого класса Cathay Pacific.