Тунис — новый Каир? Отличные цены на перелеты первым классом

Выбор стратегически верного пункта вылета — один из основных способов экономно летать премиум-классами. Мы не знаем и вряд ли когда-то узнаем, почему, например, с вылетом из Каира или Коломбо билеты стоят подчас в несколько раз дешевле, чем из других городов.

Да вовсе необязательно начинать свое путешествие так издалека. В Европе тоже есть города, предлагающие стабильно более низкие цены по сравнению с соседними: Вильнюс, Стокгольм, Будапешт.

Классические низкие тарифы с вылетом из Каира в последнее время отсутствуют, но ведь свято место пусто не бывает 😉

Все чаще и чаще мы видим симпатичные цены на премиум-классы для тех, кто готов начинать путешествие в Тунисе. Тарифы на первый класс Emirates, о которых пойдет речь в этой статье, заслуживают того, что обратить внимание на Тунис!

Итак, самое недорогое направление в первом классе Emirates из Туниса — это Маврикий. Перелет туда-обратно стоит 2 370 €!

Потрясающая цена для четырех(!) перелетов в сюите первого класса. Напомню, что в случае аналогичных распродаж из Каира Etihad, Qatar и Oman Air предлагают лишь бизнес-класс на коротком сегменте, и даже Emirates заменил мне самолет на неполноценный первый класс.

Другие интересные направления — это Йоханнесбург и Кейптаун. Перелет туда-обратно стоит 2 573 €!

Интересно, что за почти такую же цену можно добавить перелет по региону в бизнес-классе South African Airways — например, до Габороне.

Мальдивы стоят еще дешевле, 2 341 €, но все же в этом случае речь идет о более коротком перелете.

Давайте взглянем на Азию и Океанию:

  • Сингапур — 2 767 €
  • Сеул — 2 699 €
  • Токио — 2 765 €
  • Гуанчжоу — 2 767 €
  • Гонконг — 2 677 €
  • Сидней — 3 814 €
  • Мельбурн — 3 805 €
  • Окленд — 3 776 €

На США:

  • Орландо — 3 596 €

И на Россию:

  • Москва — 2 754 €
  • Санкт-Петербург — 2 768 €

Полеты в один конец стоят лишь на несколько сотен евро дешевле, чем round-trip

Вот основные правила тарифа:

Category 6: Minimum stay requirements
  TRAVEL FROM TURNAROUND MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 3
  DAYS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
Category 7: Maximum stay requirements
TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST COMMENCE NO
  LATER THAN 4 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
Category 8: Stopover restrictions
  UNLIMITED FREE STOPOVERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.
     A STOPOVER MAY NOT EXCEED 30 DAYS.
Category 15: Sales restrictions
  TICKETS MUST BE ISSUED ON/BEFORE 31JAN 18.

Тарифы разрешают open-jaws, так что ничто не мешает улететь из Туниса в Йоханнесбург, а вернуться из Сингапура.

Наверняка, многих интересуют мильные накопления. Рейсы бронируются в класс А. Наибольшие начисления они принесут в программах Alaska и TAP.

Даже не имея статуса в программе Alaska Mileage Plan, вы заработаете 350% от расстояния. Участники со статусом MVP получат 400% миль, MVP Gold — 450%, а MVP Gold 75K — 475%. 150% миль являются квалификационными.

Для примера, перелет из Туниса в Мельбурн принесет 69 979 миль даже нестатусным участникам. В качестве перспективы, это на 21 милю меньше, чем необходимо для перелета первым классом Cathay Pacific из Европы в Гонконг.

Кроме того, такой перелет моментально принесет вам статус MVP.

Фантастика!

Рейс из Туниса в Дубай обслуживается на борту Boeing 777. Дальше в зависимости от направления, вы сможете до двух раз принять душ в небе 😉 Не забудьте прочитать мой обзор о первом классе Emirates!

Да и Тунис, думаю, более приятная точка начала путешествия, чем Каир.

Собираетесь воспользоваться предложением?

Комментарии (12)

  • Тунис в моем поле зрении с лета — купил перелёт оттуда Etihad-ом в первом классе:
    1) в Сидней;
    2) в Токио.
    Каждый перелёт по 1000 usd. Хороший был тариф.

    Ответить
    • EY вроде же не летает в TUN. Совместный тариф с кем-то?

      Ответить
      • Да, рейс AT до CMN и обратно из CMN, все остальное — EY.

        Ответить
  • А какие даты?

    Ответить
    • Похоже, что без ограничений, до конца доступного расписания.
      Доступность феноменальная — JNB, например, любой день в году по такой цене.

      Ответить
  • На Мальдивы получается аж 6 перелетов в купе! Круто 🙂 Вот только позиционироваться из России, что в Каир, что в Тунис неудобно.

    Ответить
    • Да разве? LH и AF предлагают вполне адекватные цены.
      В Miles&Smiles норм расценки на премии в Тунис.
      В FlyingBlue Тунис — вообще часть Европы.

      Ответить
      • А не сколько про цены, сколько про удобство. Прямых рейсов нет, лететь с остановкой в Европе все-равно.

        Ответить
        • Да вот, говорят, что летом есть прямые..

  • Взял перелёт из SVO через FCO в TUN рейсами AZ. Вполне удобные перелёты.
    А летом так вообще прямые рейсы в Тунис из Москвы летают.

    Ответить
  • На самом деле у людей срабатывает стереотип-это же надо лететь в какой то Тунис или Каир!.Да есть куча способов туда добраться даже с Украины. В Каир с Киева прямой рейс есть, можно пошуршать на сайтах больших туроператоров и купить билет на чартер. В некоторых случаях тот же Тунис выйдет 180-200 долларов с багажом.Главное-задаться целью.Я вот весной летела в Сайгон из Коломбо.Получился крюк в 4 часа, но сумма билетов вышла на 800 долларов дешевле, чем из Бангкока.А где я заработаю 800 баксов за 4 часа? Так что, дерзайте!

    Ответить
    • Еще желание нужно) С годами оно пропадает, так что я отчасти понимаю людей, которые выбирают путь попрямее.

      Ответить

Написать комментарий